宁波泰勒姆斯生产的液压较车是结合国外技术，是进行改进过的新颖产品。该产品拉力为5kN~100kN规格齐全，品种多样。其结构主要由液压马达、液压常闭多片式制动器、行星齿轮箱、离合器、卷筒、支承轴、机架等组成。根据拉力的不同，选用的液压马达也会不一样。以我们的做出来的实物图为准。

液压马达具有很高的机械效率，起动扭矩大，并可根据工况要求带不同的配流器，还可根据用户需要设计阀组直接集成于马达配油器上，如带平衡阀、过载阀、高压梭阀、调速换向阀或其它性能的阀组，制动器、行星齿轮箱、离合器等直接安装于卷筒内，卷筒、支承轴、机架根据力学要求设计，整体结构简洁全理并具有足够的强度和刚性。因而该系列绞车在结构上具有紧凑、体积小、重量轻、外形美观等特点，在性能上则具有安全性好、效率高、起动扭矩大、低速稳定性好、噪音小、操作可靠等特点，值得一提的是液压马达极高的容积效率和进口的平衡阀解决了一般绞车所存在的二次下滑和空钩抖动现象，使得该系列绞车的提升、下放和制动过程平衡，带离合器的绞车还可实现自由下放工况， 普通绞车如阀组带短路阀的在某些特定条件下也可实现自由下放。安装于配流盘上的集成阀组则有效地简化了用户的液压系统。

由于该系列绞车具备上述优点，使其广泛应用于船舶、铁路、工程机械、石油、地质勘探、冶金等行业，其优良性能得到了用户的认可。特别适用于 各类高空作业车、随车起重机、履带吊、旋挖钻机等行业中，特别是在位置窄小情况下，它更是最经济、最简单的解决方法。  

 非标绞车，我公司亦可根据客户要求订制

安装液压绞车前应该知道的

    安装液压绞车前，确保卷筒的转动与印在粘纸上箭头所指方向一致。可按需定制具有不同转向的液压绞车。

    安装液压绞车时可将底座朝下、朝上或任意其他位置。安装前必须检查固定面须有足够的厚度和适当的平整，否则当拧紧螺丝后，会在液压绞车底座上产生应力，该应力将传递到内部构件，迅速造成磨损和破裂。

    将所有固定孔（通常4个)都拧上合适的螺丝，螺丝的直径不要小于固定孔的直径，用扭力扳手拧紧螺丝。

    通常液压绞车用于二根管子连接液压管路和马达，检查管子的直径不小于阀和马达的连接孔

液压管路在液压绞车安装中显得十分重要。例如，控制配油阀（开启）让马达的二个分支将液压油路沿着液压绞车旋转方向排入同一油槽。

    必须配置中有位机能H形控制配同阀，并装有自动复中位弹簧，每当操作工移位后能自动回复到其初始位置。

    若控制配油阀处于闭门状态，制动装置不起作用。

    在使用液压绞车过程中，当马达处于动行时，制动装置必须自动开启，而当马达关闭时，制动装置必须关闭。

    当开启制动器，需让少量压力油从马达的输出支管进入静态制动器内部的活塞（开启压力至少0.22.2Map。对应于弹簧的运动，压力油推动一个接一个的制动片，从而使得马达的轴能够空转。

系统液压可能的情况下，如液压绞车仍然继续工作，负载物会掉落。

    若管路的直径不足以使液压油充分流动，整个系统的压力很可能升高，从而对机器正常工作产生严重的威胁。

    当液压绞车停止工作而内部仍有余压，制动器就不能完全闭合，制动器机械效率将下降。

使液压系统油路在管道内正常流动所需的压力为0.4—0.5Mpa。

    对于液压管路，另一重要因素是过滤器。我们建议在轴向成达上使用10微米的过滤器，在摆线转子马达和液压径向活塞马达上最大不超过25微米的过滤器。

    过滤器应周期性地更换，确保系统个部都有良好的性能和长久的寿命，并使液压系统油路在较低压力下的自由流动。

    在管路中安装最大压力阀是绝对必要的，若在控制配油阀中没有安装，则必须在管路中安置一个，随后校准可能的最高压力值。

注：

   1.马达泄漏口O必须直接回液压油箱，不允许连接至主回油路；

    2.换向阀中位机能必须为“Y”型或“H”型；

    3.液压绞车不允许载人；

    4.标准提升方向为逆时针，若需要顺时针方向请在订货时说明；

    5.在结束您设计时，请索取相关图纸。