|
ULTRAPROBE 超声波诊断系统包括以下型号：
ULTRAPROBE10000世界上最先进的超声波诊断系统
ULTRAPROBE9000 带有模拟化+所有数字优越性的感觉
ULTRAPROBE2000 模拟型超声波故障检测系统
ULTRAPROBE550 模拟式超声波检查系统
ULTRAPROBE100 模拟式超声波检查系统
ULTRAPROBE201 Grease Caddy润滑脂小型箱
Ultra-Trak 750™ 超声波跟踪传感器
ECM 586 带电箱监控器
UCA 586 超声波状态警报系统
定制系统: DS 386系列实时泄露检测系统
应用:
泄露检测
超声波泄露检测应用极为广泛，几乎所有工厂都可用到。不论何类流体产生泄露，Ultraprobe都能检测到，泄露越严重，信号越强，尤其适合于饱和气体、多种气体、压力容器、真空处理等应用场合。
阀门类与凝汽阀的检测
当流体（气体或液体）从高压端通过阀门到低压端，在正常情况下会相对较“安静”，一旦阀门有泄露或阻塞，液体通过泄露点或阻塞段时，就会产生湍流。湍流会产生强烈的超声波信号，而且即使在噪音环境下也能被Ultraprobe检测出来。 大部分的凝汽阀制造厂都建议超声波检测法最为可靠。凝汽阀漏气太大或阻塞，都可轻易地测出来。仪器的调频功能可突出故障信号，明显降低外来声音的干扰，即使检测排列紧密的多个凝汽阀也互不受影响。
轴承与机械部件检测
可在故障早期发现异常。在各种转速下都能发现轴承缺油和用油过量、轴承内有异物、磨损严重等，高频短波的超声波可避免偏移、滤掉背景噪声，且在振动情况下使用不受影响。
机械运动可产生宽频率的声音信号，Ultraprobe在高频窄波段可以很灵敏地探测声波振幅和音调的微小变化，可进行对比，也可观察其变化趋势。根据美国宇航局的研究，高于8dB预示缺油，高于12dB表示故障初发期，16dB以上意味着故障已经发展了，35-50dB则是事故发生的预告。
电气设备检测
当开关装置、变压器、绝缘装置、断路器、继电器、母线排等发生电气放电，例如电弧、漏电或电晕，可能是潜在故障。这种信号用Ultraprobe听起来像是油炸声或嗡嗡声，越靠近放电处，声音越大。配合使用附件UWC-9000（超声波集波器）可对架空电力线进行检测。
热交换机、锅炉及冷凝器检测
可用Ultraprobe检测这些设备的管道、管板和箱体。有三种方法检测泄露：压力、真空和超声波测试。压力和真空检测，是接收泄露点发出的超声波，而超声波测试，则是在箱体内放一个特殊的声波发生器，将超声波信号传送到各条管道后，再用仪器从外部检测漏出来的超声波信号，适合于带部分负载检修或停产检修。
航空器检测
航空器上的系统，如压缩机、阀门、动力、泵、座舱窗户等等，都会产生超声波，有的源于湍流，有的源于摩擦。当这些部件开始磨损、失效或泄露，产生的超声波就会异常。首先在Ultraprobe的扫描模式下找到声音异常区域，再用接触模式进行诊断。仪器准确性高、携带方便，十分适合于对航空器进行例行检查，受到美国宇航局的大力推荐。
船舶检测
Ultraprobe在船舶工业上应用也很广泛。在防水板、舱盖的密封性，冷凝器、蒸汽系统、压缩气体系统、各种机械部件以及各种阀门等 。在没有水压的情况下，可以配合使用超声波发生器来检测相应设备的密封性。
运输行业应用
一般应用范围有水封、风噪音、气动刹车、辐射泄露等。按照传统方法，使用水龙带和闪光灯检测漏水和风噪音，费时而且准确性不佳。采用肥皂和水泡检测空气刹和辐射泄露，也是耗时低效。使用Ultraprobe检测则轻松多了。将超声波发生器放在舱体（车体）内，扫描门、窗、地板、封口处等，可以精确、快速而且简便地完成检测。
压缩机检测
压缩机是气体压缩系统的心脏，即使微小的泄露也会迅速扩大，威胁系统安全。Ultraprobe有两种方法检测可压缩机的阀门。一种是“直接”法，用探头接触阀门，再调整仪器灵敏度来判断声音最强点。另一种方法是通过附着在金属的表面的“磁座”检测。磁座可以消除机械振动过大对仪器读数的影响
描述：
机械运转过程中生范围广泛的声音, ULTRAPROBE仅专注于接收其中的高频短波部分，并探测其声幅和音质的细微变化。通过“外差法”将接收到的超声信号转化为人耳可听范围内的声音信号，这样就可以通过观察仪表，用耳机收听，进而对机械设备的状态进行监测。
利用ULTRAPROBE超声波检测技术的优点：
1. 先于红外和振动技术，检测到早期的故障状态。
2. 应用广泛，包括任何种类的高速和低速轴承。
3. 超声波是一种高频短波信号，可以过滤掉大部分环境噪音。
4. 检测方法简单而实用，仅需少量培训。
5. 可以记录数据，并和电脑相连，可以进行趋势分析。
6. 仪器配有专用接口，可以和振动分析技术相结合使用。
检测内容
1. 早期失效状态
2. 轴承表面摩擦腐蚀
3. 轴承过度润滑
4. 轴承润滑短缺
轴承故障模式
根据NASA（美国国家航空和宇宙航行局）的研究结果，超声波监测可以提供早期的轴承故障预警，并且已经建立各阶段的轴承故障模式：
1. 超过基线8dB表明预故障或润滑短缺
2. 12dB表明各种故障模式已经开始
3. 16dB表明进一步的故障状态
4. 25-50dB增加表明已经进入灾难性故障阶段
检测方法
比较法：如果有同一类型的多个轴承，这些轴承就可以放在一起比较。用同一种测试方法或从同一个角度来检测每一个轴承。分析分贝值和声音强度的变化。
历史法：在一定时期内，记录并比较同一轴承不同时期历史趋势，进而进行分析。
频谱分析
在收听声音信号的同时，通过UE公司的频谱分析软件还可以对仪器记录的声音信号进行频谱和时域分析。
|
