1. 托盘

　　托盘（pallet）是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的，由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板，被物流世界誉为“活动的地面”、“移动的货台”。在20世纪30年代太平洋战争中，美国军队首次使用托盘来改善货物搬运效率，保证后勤物资供应。其后，托盘在世界各国得到了广泛应用，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。目前在美国有80%的商品贸易由托盘运载，在欧洲每年有2.8亿个托盘在企业间循环[1]。我国大约有1亿个托盘，其中90%是木质托盘，可循环利用的塑料托盘（烟台塑料托盘）仅占8%。我国物流规模在迅速扩张，托盘总量每年也在以2000万个的速度增长。

　　托盘是物流产业中最为基本的集装单元，它随着产品在生产企业、物流企业、零售企业和用户之间流通，它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓储设施等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此，托盘标准是物流产业最为基础的标准，托盘（烟台塑料托盘）的标准化直接决定了物流标准化进程和现代物流产业的运作成本。

　　2. 托盘国际标准

　　在货物贸易的过程中，每个国家总是希望他国采用本国的托盘标准，以便本国的出口货物能够充分共享对方的物流设施，以更低的物流成本进入对方市场，增进本国的产品出口，而又不愿意为他国改变托盘（烟台塑料托盘）标准、进而改变产业标准。因此，托盘国际标准历来是国际标准制定和国际贸易谈判斗争的焦点之一。例如欧洲为了实现托盘规格的统一，达到联营的目的，各国政府、商会、铁路联盟等组织经过长达9年的谈判和磋商，才达成统一采用1200mm×800mm规格的协议[2]。

　　自从代表欧洲利益的托盘（烟台塑料托盘）标准1200系列（即1200mm×1000mm和1200mm×800mm）率先成为ISO国际标准以来，欧、美、日、韩等国家利益集团经过长期的斗争，且互不妥协和退让，导致国际标准化组织只能采取兼容并包的态度，逐步将代表这些国家和地区利益的托盘（烟台塑料托盘）标准全部并列为全球通用的国际标准。原本1988年ISO/TC51托盘标准化委员会修订的ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中只有4种标准，但在日韩与欧美利益集团的长期斗争下，2003年托盘国际标准又增加了1100mm×1100mm、1067mm×1067mm两种。目前ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中有六种标准，见表1。澳大利亚是世界上标准化托盘使用率最高的国家，高达95%，欧洲为75%，美国为55%，日本为35%，韩国约为26.7%[3]。

　　3.我国托盘现状及国际标准的选用

　　在传统物流向现代物流转变的过程中，托盘（烟台塑料托盘）是提高物流机械化作业、增强供应能力，缩短供应时间、改善物流服务质量的基础，而托盘标准化则是物流产业健康发展的基础。尽管我国交通部科研院1996年提出将ISO 6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为我国托盘（烟台塑料托盘）的国家标准，原国家技术监督局以GB/T 2934-1996标准系列文号批准并发布了这一标准，包括1200mm×1000mm、1200mm×800mm、1140mm×1140mm、1219mm×1016mm四个标准。但由于我国采用托盘国际标准太多，同时又缺乏托盘共用系统，这个推荐标准并未有效地解决我国托盘联运过程中规格不统一的问题。根据2002年中国物流与采购联合会托盘委员会在北京、天津、上海、广州四大城市对300多家企业的调查，目前我国在流通中使用的托盘规格主要包括（单位：mm）:2000x1000；1500x1100；1500x1000；1400x1200；1300x1000；1200x1000；1200x800；1200x1100；1100x1100；1100x1000；1100x900；1000x1000；1000x800；1200x1200；1300x1600；1300x1100等几十种规格[4]。规格太多，严重阻碍了我国托盘标准化进程。

　　随着我国物流产业的迅猛发展和托盘（烟台塑料托盘）国际标准的不断增多，继续等效采用所有国际标准已经不再是一种理性的选择。因此科学选用托盘国际标准是当前我国物流产业面临的重大课题。近年来我国先后成立了物流标准化委员会、中国物流与采购联合会托盘标准化委员会。在2001年3月、2004年8月接连出台了“关于加快我国现代物流发展的若干意见”、“关于促进我国现代物流业发展的意见”两项政策文件，促进我国物流产业的发展，并在2005年8月相应制定了《全国物流标准2005年—2010年发展规划》。目前，正在组织各方面专家加紧修订我国托盘标准，新标准有望在近期出台，这将为我国托盘标准化奠定坚实的基础，也将为我国共用系统的顺利建立和发展创造有利条件。