(1)在维修喷油器时，应将全部零件分解后认真清洗。不可只清洗针阀偶件，而将调压弹簧、弹簧螺母、调整螺钉及挺杆等零件置之不管。若这些零件上粘附的污染物不能清除，将会通过挺杆窜至针阀上部，在针阀运动时窜入针阀体和针阀之间将针阀卡死。

(2)不可拆除喷油器的回油管。回油管将工作中从针阀与阀体合面间渗漏出来的柴油密闭地引回低压油路，既避免了浪费，又保证了燃油清洁。若将回油管拆除，不仅渗出的柴油得不到再利用，而且空气中的沙尘微粒还会通过回油管与喷油器的连接孔道进入喷油器内，容易导致针阀卡死。有人在拆除回油管后将喷油器上的回油孔堵死，此法更不可取。因为当针阀偶件渗漏出的柴油溢满起上腔室后，其油压不短声高，最终将导致针阀偶件无法工作，并被烧结在一起。

(3)在维修发动机后安装高压油管说，要先将低压油路连接好，再将高压油管接向喷油泵，然后将油门手柄置于最大供油位置，摇转曲轴，使喷油泵供油，直到高压油管出油端喷油5-10次后，再将高压油管出油端与喷油器相连。这样做，可将积存在高压油管内和喷油泵出油接头上发污物冲洗出去，避免污物随高压油进入喷油器而将针阀卡死。

(4)高压油管两端与喷油泵，喷油器项链的接头漏油时，不可采取垫铅丝，石棉线等方法来实施堵漏。可用薄铜皮剪成相应大小的圆垫，在圆垫中间冲一小孔，垫在高压油管接头处。因为铅丝和石棉线易被挤成碎末，随高压油管内的油流入喷油器，引起针阀卡死。

(5)有的柴油机在高压油管出油端装有针式滤芯，该滤芯过滤柴油中杂志的效果很好。有人在维修喷油器时将其拆下不装，这是十分错误的。该绿心不仅不应拆下不装，而且还应定期清洗。

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