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新型高强度整体缠绕式气囊

新型整体缠绕高强度起重载动气囊广泛用应于船舶上下水，大型重物的起重搬运，打捞沉船，搁浅施救等。

船舶利用气囊下水是一项具有我国自主知识产权的创新技术，是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约，因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船界的欢迎。

公司网址：www.qingdaoyongtai.com船舶采用气囊上下水工艺从几十吨的平底船起步，逐步向大型、复杂、高附加值船型发展，走出了一条成功发展的道路。实践证明，随着高强度起重载动气囊的应用以及新型气囊问世、船台和下水坡道的设计成功，5万吨级以上船舶用气囊下水是完全可行的，但必须采取相关的安全保障措施：应该精心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道；根据船舶重量，重心位置，船底线型，下水坡道坡度，水位高低等等进行气囊下水计算；对每只气囊在滚动的每一个行程，尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。

稳定的质量，完美的服务，极限的价格，让每一位客户满意。产品用过才知质量过硬,与永泰携手共创诚信双赢!!!

永泰气囊对比其他品牌气囊有哪些优势

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1、永泰采用优质进口天然橡胶作为原材料，且保证气囊中天然橡胶的含量大于51%；主要选用品种有泰国烟片3和越南3L，其主要优点为：色泽黄而透明、无杂质、弹性好、拉伸强度大。

劣质气囊的天然橡胶一般采用国产标二，其颜色暗黄发黑、杂质明显、弹性和拉伸强度小，这导致气囊气密性极差，且易老化和龟裂。

2、永泰气囊的骨架材料采用3股断裂强度为31公斤的锦纶6浸胶帘子布，确保了船舶下水安全。

劣质气囊一般采用两股断裂强度为21公斤的锦纶6浸胶帘子布，成本降低30%，船舶下水的安全性却没有了保障。

3、永泰船用气囊成型工艺为15%--27%交叉整体缠绕，无任何接缝，囊体缠绕纹路清晰可见，光滑圆顺，承载力和安全系数是同等骨架材料同样层数采用其他工艺所生产气囊的两倍；

部分其他品牌气囊厂家一般采用搭接直线或者斜线成型工艺，结构不合理，承载力低，容易脱层；还有部分厂家采用地滚式成型工艺，此工艺也说成是整体缠绕，其实名不副实，只是在最外两层做成了缠绕的样子，里面仍为搭接工艺，有欺客之嫌。

4、 永泰船用气囊气密性允许用肥皂水涂抹囊体端部和表面进行检查，一小时泄漏率在初始压强的1%--2%，远远优于ISO14409：2011 的4%要求；

劣质气囊用肥皂水涂抹后，漏气明显可见，很难达到国际船用气囊标准的要求。

5、永泰船用气囊在负重的情况下不容易扭曲，而且耐磨、耐老化、不龟裂，使用寿命长；

劣质气囊负重情况下，则容易被扭曲，造成严重的安全事故；另外，劣质气囊极易龟裂，使用寿命较短。

青岛永泰长荣生产销售船用气囊,船用橡胶充气护舷,橡胶靠球,聚氨酯护舷,充气橡胶护舷,海洋浮标等采用国际标准,是中海军、中海油入库供应商。

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