50kg钢轨转43kg道夹板是铁路钢轨道夹板中的一种，他的材质也是各种不同材质的港铁路。

在使用中，变轨道夹板和普通道夹板相同，都是链接紧固相邻的两段钢轨不可缺少的铁路配件。

50kg钢轨转43kg道夹板在生产工艺方面变轨道夹板采用的是整体铸造的生产形式，这样可以更好的保证变轨道夹板本省的强度，从而使被连接的两段钢轨不易发生脱轨松动等情况危害轨道安全和运输的高效性。

变轨道夹板一般使用的路段是两段重量不同的或者不同型号的铁路钢轨之间。这些钢轨的接头处大多是不同的，所以绝需要我们根据不同的情况来选择变轨道夹板的两端的型号参数，以及变轨道夹板上钻孔的孔距的技术参数。

50kg钢轨转43kg道夹板在选购和使用中的要求相对普通道夹板而言更高，因为在不同型号钢轨的接口部分使用，所以一般其使用的螺栓长度、道夹板孔距、道夹板自身长度等发面的数据都成为选购该种道夹板前必须测量准确的必要数据。

普通道夹板在使用中只需要匹配一种型号的钢轨，所以可以直接根据不同型号的钢轨选择不同孔数和不同孔距，或者标准孔距的道夹板使用即可。但是在铁路接头部分的钢轨这种情况一般都会不同，而且根据不同的钢轨型号其所需要使用的不同孔距的道夹板间的孔距也需要实地测量。

在链接方面因为多种数据的限制，所以变轨道夹板一般没有相同的一副，应该都是单片订制。为了保证每片变轨道夹板的强度达到质量要求永年县中磊工矿配件有限公司专门进行研究开发多种不同变轨道夹板产品。

变轨道夹板使用中也有一定的先知，那就是极限情况下的轨道转变。所以很少有QU120的钢轨直接转换到15kg钢轨上的。常用的一般都是重量型号相差不大的两段钢轨的变轨动作。

例如43kg钢轨转24kg钢轨道夹板或者50kg钢轨转43kg道夹板，像常用到的22kg钢轨和24kg钢轨因为其差异不是很大，很多时候可以使用普通道夹板进行连接。

不过变轨道夹板的使用一定要慎重，因为不同钢轨的成长能力和其它技术参数是有所不同的。虽然机车在变轨的时候一般情况都会减速慢行，但是我们也应该时刻加强变轨路段铁路配件的检查维护等工作。