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超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。

超高分子量隧道逃生管道所用管材采用超高分子量管道，管节长度为12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽.采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对超高分子量隧道逃生管道采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可作为隧道逃生管道使用。

隧道救生通道具有优异的综合性能主要有以下几点：

1、隧道救生通道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

2、隧道救生通道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

3、隧道救生通道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、隧道救生通道安装方便，且隧道救生通道采用管箍连接拆装方便。

5、隧道救生通道可重复使用，由于隧道救生通道采用量材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在100年以上。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道主体部分采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。本着拆装方便的原则，公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中，链条端配有挂钩，U型卡与链扣相连，链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡的位置自由调节。

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