~车道指示标志
车道指示标志的功能是诱导车辆严格按道行驶。在异常情况下，可关闭一个
车道或一个车道的部分区段，甚至洞内全部车道。在部分关闭时，车辆可以按指
定车道行驶；全部关闭时，禁止车辆进入隧道，在双洞运行情况下，也可指示行
驶另一隧道。车道指示标志安装在每个车道中央的上方，在隧道内距离出入口 5
米左右以及在隧道车行横洞处设置设车道指示标志。
主要技术要求
1．车行横洞前车道指示标志包括 2 个红"³"绿"↓"以及 1 个绿"←"显示屏；
隧道进出口车道指示标志包括 2 个红"³"绿"↓""显示屏。车道指示标志可分车道
显示，每个车道上方设一块显示屏，可显示红色“X”和绿色“ ”，并采用双面均能
显示“X”和“ ”方式。红色“X”为禁行信息，绿色“ ”为通行信息，绿"←"显示可提
示车辆紧急情况下左转。
—— 单个显示屏的尺寸不小于 600³600mm。采用超高亮度发光二极管
（LED）显示，包括红色(波长 630nm）、绿色（波长 525nm）LED，平均亮度：
红色每平米亮度≥4000cd，绿色每平米亮度≥5000cd。发光二极管及其他电子元器
件的平均无故障时间 MTBF 不小于 2 万小时；
—— 防护等级：IP65；
—— 环境温度： -10℃～+60℃；
—— 相对湿度： 小于 95%无冷凝。
—— 电源 AC220V±15%，50Hz±2Hz。
2．车道指示标志的视认角应不小于 30°，视认距离应不小于 110m。
3．在正常工作条件下，像素的年失控率应不大于 1‰。
功能要求
1．显示内容：可显示红色“³”和绿色“ ”和绿"←"（横洞前）。
2．手动功能：在脱离系统控制时，通过人工方式亦能显示。
3．自动功能：经 DI/DO 接入隧道本地控制器系统后，应能接受系统或主控单
元的控制，按系统或主控单元的命令正确显示相应的内容或把工作状况上传给系
统或主控单元。
4．自检功能：产品应设置自检功能，通过自检功能，将发光像素的工作状态、
通信接口的通信性能（误码率）以及其它工作单元的状态正确检测出来，并上传
给监控中心。
609.3 车道指示标志的安装
车道指示标志采用悬挂式安装，每个显示屏悬挂在每个车道中心线的上方，
标志底部应在隧道限高之上约 100mm 左右。~车道指示标志
车道指示标志的功能是诱导车辆严格按道行驶。在异常情况下，可关闭一个
车道或一个车道的部分区段，甚至洞内全部车道。在部分关闭时，车辆可以按指
定车道行驶；全部关闭时，禁止车辆进入隧道，在双洞运行情况下，也可指示行
驶另一隧道。车道指示标志安装在每个车道中央的上方，在隧道内距离出入口 5
米左右以及在隧道车行横洞处设置设车道指示标志。
主要技术要求
1．车行横洞前车道指示标志包括 2 个红"³"绿"↓"以及 1 个绿"←"显示屏；
隧道进出口车道指示标志包括 2 个红"³"绿"↓""显示屏。车道指示标志可分车道
显示，每个车道上方设一块显示屏，可显示红色“X”和绿色“ ”，并采用双面均能
显示“X”和“ ”方式。红色“X”为禁行信息，绿色“ ”为通行信息，绿"←"显示可提
示车辆紧急情况下左转。
—— 单个显示屏的尺寸不小于 600³600mm。采用超高亮度发光二极管
（LED）显示，包括红色(波长 630nm）、绿色（波长 525nm）LED，平均亮度：
红色每平米亮度≥4000cd，绿色每平米亮度≥5000cd。发光二极管及其他电子元器
件的平均无故障时间 MTBF 不小于 2 万小时；
—— 防护等级：IP65；
—— 环境温度： -10℃～+60℃；
—— 相对湿度： 小于 95%无冷凝。
—— 电源 AC220V±15%，50Hz±2Hz。
2．车道指示标志的视认角应不小于 30°，视认距离应不小于 110m。
3．在正常工作条件下，像素的年失控率应不大于 1‰。
功能要求
1．显示内容：可显示红色“³”和绿色“ ”和绿"←"（横洞前）。
2．手动功能：在脱离系统控制时，通过人工方式亦能显示。
3．自动功能：经 DI/DO 接入隧道本地控制器系统后，应能接受系统或主控单
元的控制，按系统或主控单元的命令正确显示相应的内容或把工作状况上传给系
统或主控单元。
4．自检功能：产品应设置自检功能，通过自检功能，将发光像素的工作状态、
通信接口的通信性能（误码率）以及其它工作单元的状态正确检测出来，并上传
给监控中心。
609.3 车道指示标志的安装
车道指示标志采用悬挂式安装，每个显示屏悬挂在每个车道中心线的上方，
标志底部应在隧道限高之上约 100mm 左右。