GCD-II大车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。 大车定位对汽车的正常行驶起着十分重要的作用，广大车友切不可忽视，汽车行驶一段时间后，由于各种原因，会出现轮胎异常磨损、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆跑偏、油耗增加等现象，而这些现象都是车辆性能下降的原因，要消除这些现象，确保车辆的稳定性能，最有效的方法就是做大车定位，它不仅能确保汽车的正常行驶，还能延长轮胎的使用寿命，同时节省油耗。 大车四轮定位仪各种症状归纳分析 （1）前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝主销后倾角小的一侧跑偏。 （2）前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝前轮外倾角最大的一侧跑偏。 （3）后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。 （4）根据前后轴退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2度，就会出现可感觉到跑偏，跑偏朝向轴距较小的一侧。 另外，四轮定位仪无法测知的因素还有。 （5）侧滑，多数与轮胎引起。 （6）胎压不均匀。 （7）刹车不对称，打滑。 （8）转向助力不平衡。 （9）悬挂系统零件磨损，失调。 注意：由于四轮定位仪无法测知所有的跑偏因素，所以有时有可能从定位仪上看似一切正常，但车辆仍然跑偏，这就要逐项排查，在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻微跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这种现象归因于前束的调整，其实，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏，但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏，事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已，跑偏被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性的进行跑偏因素分析，盲目的进行前束调整，将会把原本并不严重的跑偏故障彰显出来，所以一定要综合分析综合整治。