聚酯纤维应用于沥青混凝土路面

纤维混凝土在工程中的应用首先是从道路开始的，60年代初，随着纤维混凝土工作机理的深入研究，开始将纤维广泛应用于道路、飞机场跑道等工程。合成纤维混凝土良好的耐磨性和抗冲击性能，将纤维大量地应用于道路和桥粱的罩面层。白色的聚酯纤维应用于混凝土路面，黑色的聚酯纤维应用于沥青路面，经久耐用、耐磨性、防滑性好、早期强度高，适用于快速修复投入使用的埸合。实践经验证明：一般混凝土路面，使用寿命约10--15年，掺入聚酯纤维可提高寿命到20--25年；沥青路面一般使用寿命3--5年，掺入聚酯纤维可提高寿命到5--10年。由于其面层比不掺聚酯纤维的普通路面要薄，因此，不仅一次投资成本低，而且、大大降低日后的维修费用。
随着公路交通的发展，我国公路建设正进入一个高速发展时期，高速、重载和复杂应力等情况都对高等级路面提出了更高的要求。如何提高路面质量，延长路面使用寿命，这个问题就变得十分迫切。在沥青混凝土中掺入纤缘聚酯增强纤维，是解决这一迫切问题的最好办法。聚酯纤维呈束状，单根纤维具有极大的表面积，材料表面呈不规则的凹凸状，增加了与沥青中骨料的结合性能，形成了三维网络状，有效地阻碍了沥青的流动。该纤维具有良好的分散性，使用中不会成团，因而，可以减弱沥青混凝土在产生塑性收缩或膨胀时的涨力，在受到冻融时可极大的消除其冻融涨力，明显改善沥青路面的韧性，控制和减少路面裂纹的产生及变形，大大提高沥青路面的抗冲击，抗疲劳能力，同时纤维经过抗老化处理。正是由于具有以上优良品质，纤缘聚酯增强纤维被广泛用于桥粱铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。应用领域： 新建沥青路面. 旧沥青路面面层. 旧水泥路罩面. 路面缺陷修补.路面冷补、灌缝。
施工工艺：
沥青路面专用增强纤维产品宜用于密级配沥青混凝土，添加纤维在沥青混凝土中的施工工艺与不添加纤维基本相同，只是在向搅拌机中加入集料的同时，按规定添加量将纤维加入搅拌机，先与集料干拌30秒，然后加入沥青湿拌30秒，对于连续滚筒搅拌机及分批投配式搅拌机，搅拌工艺有所不同。连续滚筒搅拌机，纤维必须在集料完全干燥之前连同集料一起加入。分批投配式搅拌机，据工程在搅拌过程中直接将纤维加入集料中搅拌即可。
纤维掺加量，一 综合掺加量为：0.25—0.3%
二 交通量：<5000辆1.5kg/吨；60000辆2.5kg/吨；>60000辆3.5kg/吨。
三 用于桥粱：磨耗层：3.5kg/吨。气膜层：2.5kg/吨