传统汽机车发动机是由活塞、活塞环、汽缸体等组成，尤其在使用上合金铸铁材质的汽缸体最易因铁屑及机油氧化等因素造成主轴承座孔磨损与拉伤，因而失效。
分析汽缸运作的核心，首推配缸间隙的精准度。因发动机的活塞和活塞环在汽缸中往复运动，属于滑动摩擦，并由机油来润滑。因为缸套与活塞的膨胀数机差很大，所以为保障发动机的正常运作，其组件之间的精密度就非常重要，也就是配缸门隙的正确性。配缸间隙过大，这引起敲缸，动力下降；间隙过小，则引起拉缸，锁死等严重现象。
过去有人要求汽缸镗磨时要求壁表面呈现镜面状，殊不知镜面缸壁以保持油膜，会使缸套表面石墨脱落，破坏石墨的储油性和自润滑性，且不利于磨合，容易产生拉缸故障。
运用I.F.P. 技术将陶瓷膜涂覆在汽缸壁，可增加缸壁厚度，让镗摩汽缸的宽量度加大，防止敲缸，且经特调的配方，可使涂覆层的气孔保持一定微室，让汽缸壁具有含油性，增加润滑，防止拉缸，尤其I.F.P.处理的类陶瓷薄膜具有高度的热扩散性，可使汽缸的散热率提高，增加发动机使用寿命，并让铸铝铁汽缸提升为陶瓷汽缸，提高汽缸的多项附加价值。