洞庭湖大桥：

98年7月浇注三座塔柱的0号块混凝土（C50）后，仅在边梁发现个别短、细裂缝；
99年7月浇注三座塔柱的1号块混凝土（C60）后，在顶板和边梁发现多处很长的贯穿裂缝。

　　水泥625#490kg/m3; 硅粉42.5kg/m3;粗骨料白云岩、饱水单轴抗压强度168.8MPa、 针片状颗粒10~12%；水胶比0.31；坍落度16~18 cm；泵送到位；每次浇注时间7~9小时，收浆（抹面）后3 ~5小时用湿麻袋覆盖并浇水养护。3天强度60.2MPa；7天73.2MPa ；28天89.5MPa

　　开裂原因鉴定：

1. 高强混凝土的强度发展快，弹性模量上升迅速，很快产生很大的弹性拉应力；

2. 高强混凝土徐变小，应力松弛作用差；

3. 高强混凝土水胶比低，早期自身收缩大；

4. 混凝土浇注时间长，养护不及时；

5. 浇注时节气温高，加速水泥水化，温升大。

北京轻轨：

2001年施工；2003年1月正式运行

北京轻轨箱梁开裂原因分析：

1）施工时采用早强、高强混凝土浇注，温度收缩和自身收缩大，引起早期开裂；

2）预应力张拉和灌浆不及时，致使波纹管内外存水；

3）冬季水结冰产生冻胀，与动荷载叠加引起纵向裂缝（沿波纹管）；

4）雨水沿裂缝进入，携带侵蚀性介质，留下可能使混凝土进一步劣化的隐患。
　　 采用凯威丁高低压结合的办法进行灌胶施工，现场骑缝取样结果表明裂缝灌注密实，送实验室进行检测，骑缝芯样混凝土抗压、抗拉强度均远远高于原混凝土抗压、抗拉强度。