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边角桩机构：
1、 采用与主机一体化边角桩机构形式，边角桩压桩能力可达中桩的60%-70%，适应性强；
2、 最小边桩距离1.2m,最小角桩距离2.4m（以240B为例）。
支腿升降机构：
1、 采用油缸倒装结构形式，桩机行走和升降时，径向力由缸套承受； 改变了桩机行走时支腿油缸的受力状态，避免了油缸的损坏，极大地提高了油缸的抗拉伤、抗冲击、抗磨损的能力；
2、 此项设计获国家专利，专利号：ZL01249443.7
吊车系统：
1、 变幅油缸支撑点布置在吊臂两侧面，提高了吊臂的稳定性和安全性；
2、 加长基本臂，提高吊臂的稳定性和安全系数；
3、 吊车液压系统与主机具有合流功能，吊车在不工作状态时，吊车油泵可以用于压桩，提高了压桩速度；
4、 吊车液压系统采用了调速机构，操作时各机构工作速度可随意调节，安全、平稳、可靠。
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顶压技术：
1、 采用油缸倒装结构形式，桩机行走和升降时，径向力由缸套承受；
2、 改变了桩机行走时支腿油缸的受力状态，避免了油缸的损坏，极大地提高了油缸的抗拉伤、抗冲击、抗磨损的能力；
3、 此项设计获国家专利，专利号：ZL01249443.7
夹桩箱技术：
1、 可以根据用户需要选择八支或者十六支夹桩油缸两种形式的夹桩箱；
2、 夹桩系统夹桩和松桩采用双向油缸驱动形式；
3、 根据桩体规格尺寸采用相应规格的独立夹具，互不影响，故障率低，使用、维修方便；
4、 夹桩油缸和钳口之间设置有球面摆动机构，每块钳口可随桩身表面自行调整方位，可适应不规则桩体，保证大面积接触，有效解决桩体受损和夹桩的可靠性。
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