电动助力转向工作原理：
     电动助力转向系统由转向柱管总成、电子控制器、连接轴和线束组成。转向柱管总成包括扭矩传感器、助力电机及柱管等。系统工作时扭矩传感器自动感知驾驶员转向力大小，电子控制器接受该信号和车速信号，通过智能算法，控制助力电机运转，实现智能助力转向。

电动助力转向系统的优势：
  1、车速感应型第三代新型智能转向系统。
  2、节省发动机功率、降低油耗5.5%。
  3、低车速转向轻便，高车速时转向沉稳。
  4、不改变原车结构，装配简单省时。
  5、高可靠性，免维护。

公司研发的产品与国内其它产品相比，具有以下突出的优势：

　　1、更节能。与早期及国内其它产品相比，目前公司产品所用的电机为无离合型高性能电机。前期的静态耗电约1.5A，整个控制器静态耗约1.7A。目前公司产品实现无转向时控制系统近似无耗电，约为0.09A,实现更好的节能。
　　2、真正实现全车速范围内提供助力。国内采用多为车速分段式助力模式，易造成助力盲区，公司研发的产品实现无逢车速助力，车速间隔为0.2Km/h，最高车速可达200Km/h。保证了低车速时转向轻便，车速越高，方向盘越“沉重”，保证了高速行车安全。
　　3、国内领先的高速阻尼控制。目前国内控制器只所以感觉车速高后方向盘会变沉重，是因为这时不需要转向，转向管柱内部机械结构的摩擦让驾驶员感到方向盘沉重。如果是纯机械管柱，其空载扭矩约为0.3Nm左右，而电动助力转向管柱的空载扭矩约为1.1Nm。在原地转向因为有助力电机助力所以感觉轻便，一但行车时，不转向就靠空载扭矩实现方向盘变沉，但车速加快时变沉的手感不会加重。天津德科汽车部件有限公司研发出国内领先的高速阻尼控制技术，通过对电机的控制，随着车速的提高，会感觉到方向盘越来越“沉重”，真正实现全车速范围内的阻尼控制，保证驾驶员整个车速范围内转向手力均匀。
　　4、柔性开启柔性关闭。控制系统在开启助力时采用柔性开启，保证驾驶员不会有突然助力的感觉。关闭发动机后，助力系统并不突然消失，而是使助力慢慢减小，直止切断助力，实现柔性关闭。
　　5、高集成度保证高可靠性。天津德科公司生产的控制器采用模块化设计，集成度高，有很高的可靠性。电动助力转向总成也是高集成度产品，控制器直接与总成相连，电机和传感器的插头直接与控制器相连，避免了冗长的线束造成系统的不可靠，大大降低了系统的故障率。
　　6、自主知识产权形成系列产品。公司技术力量雄厚，目前已获得两项专利，开发出适合不同车型、不同转向器的四款控制器，满足了汽车转向系统需求。
　　7、多重保护。公司研发的控制器的故障保护点多达20处，涵盖了系统中的每个可检测到的部件，并对该部件实时监测。一旦系统中某部件出现故障，控制系统会采取保护措施，从助力状态转换到机械转向状态，保证转向系统安全。同时通过指示灯提示驾驶员。
　　8、自动搜索功能。国内独创的控制器内置自动搜索功能模块，能够自动识别发动机转速信号及转速信号，并能给安装者以提示。该功能大大缩短安装时间，降低系统的安装故障率。使安装方便、快捷。