介绍及使用范围
       行车电子秤是在原行车的基础上，通过技术改造，加装称重装置，通常在吊钩秤受条件限制无法使用时，对计量精度要求不太高的场合上（精度在正负0.5%-1.5%），如：高温环境较大吨位的钢包，无法悬挂吊钩秤的场合。如抓斗或行车起升较低，起重吨位又比较大的场合。传输方式采用无线和有线两种，再配以大屏幕显示，大屏幕有3寸、5寸、8寸三种。对吊装物件的自动称量, 行车秤作为一种行之有效的设备, 在冶金、化工等行业发挥着重要作用。本厂最早推出了用QS-M型鱼背桥式传感器和GG-R轨道衡式传感器改造行车秤的方案, 得到了用户一致好评。经过十多年的改造实践, 本厂行车电子秤的改造应用水平又有了新的发展和突破, 按照行车结构和应用场合的不同，形成了行车电子秤系列，为便于用户全面了解本厂行车电子吊秤的特点，正确选用，我们编写本手册供用户参考。
行车电子秤是在原行车的基础上, 通过技术改造, 加装称重装置而实现的,它不仅仅只是称出被吊物的重量, 而且还可以实现称量数据无线传输；多台行车电子秤数据巡回采集；计算机行车称量数据管理；行车电子秤数据管理系统与企业信息管理系统联网等新功能。
  ●安装简单，行车结构变动少，有很好的安全性电子行车称是行车上加计量装置已以实现吊装过程中的称重。
  ●通过计量定滑轮受力间接测量起吊物品重量
 ●精度高，单次计量0.5%—1%，累计优于0.5%
  ●可选装钢丝绳补偿以进一步提高精度(0.5%)
  ●耐高温，可用于钢包计量
  ●仪表经特殊设计，可有效避免因行车运动造成显示不稳定。可选大屏幕显示器。
  ●可选有线或无线数据传输电子行车称
         
     为了取得最佳的改造效果,在改造行车电子秤的过程中要按照行车和使用要求解决以下三方面的技术问题：
1. 秤体结构方案的选择；
2. 称重传感器结构的选择；
3. 称重仪表及无线传输系统的选择, 特别是称重仪表抗干扰性能。
二、行车秤的适用范围
行车电子秤与电子吊钩秤都可用于行车上起吊重物的计量，一般情况下,电子吊钩秤精度高，无需安装调试，价格较低，是行车计量的首选。行车秤通常用在吊钩秤无法使用, 对计量精度要求不很高的场合，主要有：
    1.高温环境：如需起吊较大吨位的钢包；
    2.无法悬挂吊钩秤的场合：如行车抓斗；
    3.起重吨位特别大的场合： 如50吨以上的行车, 这时吊钩秤成本急剧上升, 安全性下降, 而行车秤价格与起重量的关系并不大, 安全性更佳, 出于成本与安全考虑也可选用行车秤。
三、秤体结构
根据不同的行车构造及须达到的计量性能,  应采取不同方案, 有以下几种形式：
1. 定滑轮计量
该方案将将原定滑轮组在两端用两块侧板挂联在专门制作的传力轴上, 传力轴的两端压装在小车平台上的两个称重传感器上, 这种结构可保证精度达到 0.5 % F.S 的水平。这种结构的特点是：
a.行车的基本结构不改变, 传力轴和两块侧板在设计中考虑了足够的安全系数，加上过程中又经严格的质量检验，具有可靠的安全性能；
b.称重传感器安装在行车的小车平台上，具有较好的安全条件，可保证传感器安装的平整度、水平度,从而获得精度高、可靠性好的计量性能；
c.传感器的隔热处理比较方便,可用于需吊装钢包等高温场合。
d.所有改造安装工作都在小车平台上进行, 工作条件好, 安装和日后的维护、检修工作都比较方便；
e.改造所需要的零部件都是在工厂组织生产的, 具有很好的产品性, 现场和用户的工作量少, 备品配件有保障, 有利于推广应用。
这种秤体结构是目前应用最普遍的一种形式。行车秤改造前用户需向本厂提供以下技术资料(或由本厂派员现场测绘)：小车总图；固定滑轮组图；固定滑轮轴零件图。