无极绳连续牵引车,是煤矿井下巷道以钢丝绳牵引的一种普通轨道运输设备；适用于长距离大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上(下)山和集中轨道巷等材料、设备的不经转载的直达运输；是替代传统小绞车接力、对拉运输方式,实现运输整体液压支架和矿井各种设备的一种理想装备；也可用于金属矿山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏变化的轨道运输,最大适应倾角不得大于20°。

    无极绳连续牵引车,吸收了绳牵引卡轨车的先进技术,借鉴了传统无极绳绞车的实用经验,创造性开发研制的一种实用新型辅助运输装备,是对井下辅助运输系统的进一步完善和提高。

    综合起来有如下性能特点:

    采用机械传动方式,设置两套制动系统,可靠性高且结构紧凑；按钮控制,操作方便,极大地降低了对工人的操作要求,大大地减少了劳动强度。

    无极绳连续牵引车既可使用在顺槽,又可应用在采区上(下)山,还可布置在集中轨道巷,又能为掘进后配套服务。

    系统既能布置成双轨单运输,又能布置成四轨双运输,还能布置成三轨双运输。  无极绳连续牵引车的绞车可布置在轨道一直线上,平行于轨道布置,也可布置成与轨道成一定角度。  双轨单运输,可采用两根钢丝绳同在轨道内侧,也可采用主绳在轨道内侧,而副绳在轨道外侧的布置形式。  绞车采用双向出绳,进出绳方便且体积较小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道侧帮布置,可适应不同巷道工况灵活布置。

    根据巷道转弯角度配置必要的专用弯道护轨装置,达到水平曲线运输之目的。

    根据不同条件,选用不同方案,采用不同轮组配置方式,可适应起伏变化坡道的不同运输需求；采用灵活的固定结构,拆装便利；尾轮固定简单,适应运输距离的变化,可快捷地移动。

    采用机械式张紧装置张紧钢丝绳,钢丝绳张力随牵引工况而变化；采用导向轮分绳,避免钢丝绳咬绳,减少钢丝绳磨损,钢丝绳使用寿命长；梭车采用储绳结构,可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费；部件采用可靠的机械结构,故障率低,维护量小。

    安装区段内直达运输,无需转载,减少人力倒车次数,减轻了作业人员的劳动强度；大大降低了管理人员的管理难度,以及设备使用的事故率。

(3)梭车 

 用来连接矿车、平板车、材料车等车列的,并具有固定和储存钢丝绳的功能。前后两端是碰头,碰头连接车列。牵引车可适应轨道的各种变化,保证车辆稳定运输不掉道。具有断绳自动停车保护功能。有普通型和加重型两种。可根据运输对象选用。

 (4)尾轮 

 尾轮固定在运距的终端,支承整个系统的反力,并可随工作面的推进,可方便地移动,以实现运距的变化。在运输支架时,须浇灌水泥基础固定尾轮,其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。尾轮有单尾轮、双尾轮、大尾轮之分。根据用户要求系统布置情况而定。

 如巷道需要转弯时,需配置专用设计的弯道护轨系统或转向轮组等转弯装置。使用数量可根据巷道转弯时,轨道转弯曲率半径计算确定。 

中新网义马11月5日电(记者 李贵刚) 河南义煤集团董事长武予鲁5日证实河南千秋“11.3”冲击地压事故系地震造成，不过，该公司目前仍旧有5座矿井面临冲击地压威胁。

在当日下午举行的河南义煤集团千秋煤矿“11.3”冲击地压事故抢险救灾新闻发布会上，武予鲁对外通报了整个事故的抢险救援、善后赔偿等相关问题。

武予鲁通报称，11月3日19点18分44秒，三门峡义马市发生震级为2.9级地震，19点45分左右矿调度室接到井下报告，21221下巷发生冲击地压，该矿KZ-301矿震监测系统显示震级为4.1级，安装的加拿大ESG微震监测系统和波兰ARAMIS微震监控系统显示冲击微震能量分别为4.5×107 焦耳和3.5×108 焦耳 。

在此前，河南义煤集团千秋煤矿调度室主任朱家学在接受记者采访时称，此次事故主要是“矿震”引起，与2.9级地震有直接关系。同时，距离矿井方圆几里地的村民均表示感觉到家中的灯以及桌椅都有摇晃和明显震感。

官方消息称，11月3日，河南义煤集团公司千秋煤矿21221下巷掘进工作面发生一起冲击地压事故。冲击地压俗称“矿震”，是地应力瞬间释放造成的。

对此，武予鲁说，义煤集团目前仍有5座矿井面临冲击地压的威胁，其中3个已经出现征兆。

“今后，如果没有把握防控冲击地压的威胁，就把受威胁矿井停掉。”武予鲁介绍说，“冲击地压是一个世界性难题，如何有效防控冲击地压，义煤集团一直在探索并取得了一定的经验，今后仍将继续在该领域的探索。”

目前，河南义煤“11.3”事故抢险救援基本结束，此次事故共造成8人遇难，67人获救。(完)

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