我公司长期出售江淮格尔发重卡配件司长期坚持走质量效益型道路，窄体车主要搭载260马力以下的发念头，车架相对较窄，悬架弱，总重较轻；中体车搭载260-300马力左右的发念头，悬架、车架相对前者较强，适合标载运输，而且自重比宽体车轻；江淮格尔发重卡配件宽体车主要搭载300马力以上发念头，主打重载牌。 ”这是夏雷对目前江淮重卡产品的评价。

 

　　中体车推出前，江淮的重卡产品主要有2200mm和2490mm两款驾驶室（分别对应窄体和宽体车），江淮格尔发重卡配件在2300-2400mm车身尺寸的产品上泛起了空档。 ”江淮商用车公司重卡营销公司副总经理夏雷表示，“载货车中，除了4×2载货车外，8×4载货车是在知足国家法规条件下，运输效率最高的一种车型。

　　投身中体车的研发江淮格尔发重卡配件，除了知足新的市场需求外，同时也是为了完善江淮的重卡产品线。

　　窄、中、宽形成完整产品线

　　针对现有车型的市场弱势，江淮此时推出中体车江淮格尔发重卡配件，刚好能有效解决这一题目。这就是说，大的驾驶室不够节能高效，小的驾驶室功率又稍显不足。从这个角度而言，中体车的发展潜力巨大。这带来的结果就是，用户假如要买标载的8×4大马力货车，要么只能买宽体车型，但车身自重大，江淮格尔发重卡配件本钱偏高；要么只能退而求其次，选择功率更小的窄体车，但要忍受恬静性差的驾驶室环境。

　　“今年重卡市场预计总销量在85万辆左右，江淮格尔发重卡配件其中载货车约占三分之一（27万-30万辆），而8×4车型将占到载货车的40%左右（10万-12万辆），是增长速度最快的细分市场之一。

“8×4载货车是中体驾驶室的主要平台，江淮格尔发重卡配件其未来销售将占江淮载货车销售的80%以上。在工程车和牵引车产品上，中体驾驶室只作为知足少数细分市场的增补。

 

　　“我们的宽体货车有需求，江淮格尔发重卡配件但竞争力小，窄体货车有竞争力，但需求不够。 ”夏雷分析说道。纵观江淮近年来的产品表现，6×2与4×2窄体载货车一直十分抢眼，但在8×4大马力载货车品种上，江淮重卡始终无法与解放J5M等同级产品竞争。