供應寶鋼產65MN熱處理彈簧鋼帶
| 型號： | 65MN |
|---|---|
| 品牌： | 日展彈簧鋼 |
| 原產地： | 中國 |
| 類別： | 冶金礦產、能源 / 冶金礦產 / 其他鋼材 |
| 標籤︰ | 彈簧鋼 , 鈦合金 , 鐵鎳合金 |
| 單價： |
¥16
/ kg
|
| 最少訂量： | 10 kg |
產品描述
彈簧鋼是專門用來製造各種彈簧和彈性元件或類似性能要求的結構零件的主要材料。
1．性能要求①高的彈性極限σe和屈強比σs/σb，以保証優良的彈性性能，即吸收大量的彈性能而不產生塑性變形；②高的疲勞極限，疲勞是彈簧的最主要破坏形式之一，疲勞性能除與鋼的成分結構有關以外，還主要地受鋼的冶金質量（如非金屬夾雜物）和彈簧表面質量（如脫碳）的影響；③足夠的塑性和韌性，以防止衝擊斷裂；④其它性能，如良好的熱處理和塑性加工性能，特殊條件下工作的耐熱性或耐蝕性要求等。
2．成分特點鋼中碳與合金元素的含量及作用為：
（1）中、高碳一般地，碳素彈簧鋼wc＝0.6％~0.9％，合金彈簧鋼wc＝0.45％~0.70％，經淬火加中溫回火后得到回火托氏體組織，能較好地保証彈簧的性能要求。
（2）合金元素普通用途的合金彈簧鋼一般是低合金鋼。主加元素為Si、Mn、Cr等，其主要作用是提高淬透性、固溶強化基體並提高回火穩定性；輔加元素為Mo、W、V等強碳化物形成元素，主要作用有防止Si引起的脫碳缺陷、Mn引起的過熱缺陷並提高回火穩定性及耐熱性等。
1．性能要求①高的彈性極限σe和屈強比σs/σb，以保証優良的彈性性能，即吸收大量的彈性能而不產生塑性變形；②高的疲勞極限，疲勞是彈簧的最主要破坏形式之一，疲勞性能除與鋼的成分結構有關以外，還主要地受鋼的冶金質量（如非金屬夾雜物）和彈簧表面質量（如脫碳）的影響；③足夠的塑性和韌性，以防止衝擊斷裂；④其它性能，如良好的熱處理和塑性加工性能，特殊條件下工作的耐熱性或耐蝕性要求等。
2．成分特點鋼中碳與合金元素的含量及作用為：
（1）中、高碳一般地，碳素彈簧鋼wc＝0.6％~0.9％，合金彈簧鋼wc＝0.45％~0.70％，經淬火加中溫回火后得到回火托氏體組織，能較好地保証彈簧的性能要求。
（2）合金元素普通用途的合金彈簧鋼一般是低合金鋼。主加元素為Si、Mn、Cr等，其主要作用是提高淬透性、固溶強化基體並提高回火穩定性；輔加元素為Mo、W、V等強碳化物形成元素，主要作用有防止Si引起的脫碳缺陷、Mn引起的過熱缺陷並提高回火穩定性及耐熱性等。
3.
1）碳素彈簧鋼（即非合金彈簧鋼）其價格便宜但淬透性較差，適合於截面尺寸較小的非重要彈簧，其中以65、65Mn最常用。
2）合金彈簧鋼根據主加合金元素種類不同可分為兩大類：Si-Mn系彈簧鋼和Cr系彈簧鋼。前者淬透性較碳鋼高，價格不很昂貴，故應用最廣，主要用於截面尺寸不大於25mm的各類彈簧，60Si2Mn是其典型代表；後者的淬透性較好，綜合力學性能高，彈簧表面不易脫碳，但價格相對較高，一般用於截面尺寸較大的重要彈簧，50CrVA是其典型代表。
4．熱處理特點彈簧鋼的熱處理取決于彈簧的加工成形方法，一般可分為熱成形彈簧和冷成形彈簧兩大類：
1）熱成形彈簧對截面尺寸＞10mm各種大型和形狀複雜的彈簧均採用熱成形（如熱軋、熱卷），如汽車、拖拉機、火車的板簧和螺旋彈簧。其簡明加工路線為：扁鋼或圓鋼下料→加熱壓彎或卷繞→淬火中溫回火→表面噴丸處理，使用狀態組織為回火托氏體。噴丸可強化表面並提高彈簧表面質量，顯著改善疲勞性能。
2）冷成形彈簧截面尺寸＜10mm的各種小型彈簧可採用冷成形（如冷卷、冷軋），如儀表中的螺旋彈簧、發條及彈簧片等。這類彈簧在成形前先進行冷拉（冷軋）、淬火中溫回火或鉛浴等溫淬火后冷拉（軋）強化；然後再進行冷成形加工，此過程中將進一步強化金屬，但也產生了較大的內應力和脆性，故在其後應進行低溫去應力退火（一般200～400℃）。
2）合金彈簧鋼根據主加合金元素種類不同可分為兩大類：Si-Mn系彈簧鋼和Cr系彈簧鋼。前者淬透性較碳鋼高，價格不很昂貴，故應用最廣，主要用於截面尺寸不大於25mm的各類彈簧，60Si2Mn是其典型代表；後者的淬透性較好，綜合力學性能高，彈簧表面不易脫碳，但價格相對較高，一般用於截面尺寸較大的重要彈簧，50CrVA是其典型代表。
4．熱處理特點彈簧鋼的熱處理取決于彈簧的加工成形方法，一般可分為熱成形彈簧和冷成形彈簧兩大類：
1）熱成形彈簧對截面尺寸＞10mm各種大型和形狀複雜的彈簧均採用熱成形（如熱軋、熱卷），如汽車、拖拉機、火車的板簧和螺旋彈簧。其簡明加工路線為：扁鋼或圓鋼下料→加熱壓彎或卷繞→淬火中溫回火→表面噴丸處理，使用狀態組織為回火托氏體。噴丸可強化表面並提高彈簧表面質量，顯著改善疲勞性能。
2）冷成形彈簧截面尺寸＜10mm的各種小型彈簧可採用冷成形（如冷卷、冷軋），如儀表中的螺旋彈簧、發條及彈簧片等。這類彈簧在成形前先進行冷拉（冷軋）、淬火中溫回火或鉛浴等溫淬火后冷拉（軋）強化；然後再進行冷成形加工，此過程中將進一步強化金屬，但也產生了較大的內應力和脆性，故在其後應進行低溫去應力退火（一般200～400℃）。
彈簧鋼
化學成份(wt％)
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
60Si2Mn SUP6 60SiCr7 0.60 1.80 0.75 ≤0.030 ≤0.025 ≤0.35
淬火溫度℃ 870±20 冷卻劑 油 回火溫度℃ 480±50
用途 鐵道車輛、汽車懸架彈簧等，鐵道線路扣件等，工業用彈簧等
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
60Si2MnA 9260 SUP7 0.60 1.80 0.75 ≤0.030 ≤0.025 ≤0.35
淬火溫度℃ 870±20 冷卻劑 油 回火溫度℃ 440±50
用途 鐵道車輛、汽車懸架彈簧等，鐵道線路扣件等，工業用彈簧等
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
60Si2CrA 0.60 1.60 0.55 ≤0.030 ≤0.025 0.85
淬火溫度℃ 870±20 冷卻劑 油 回火溫度℃ 420±50
用途 鐵道車輛、汽車懸架彈簧等，鐵道線路扣件等，工業用彈簧等
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
60Si2CrVA 0.60 1.60 0.55 ≤0.030 ≤0.025 1.05
淬火溫度℃ 850±20 冷卻劑 油 回火溫度℃ 410±50
用途 鐵道車輛、汽車懸架彈簧等
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
55Si2MnA 0.55 1.75 0.70 ≤0.030 ≤0.025 ≤0.30
淬火溫度℃ 870±20 冷卻劑 油 回火溫度℃ 480±50
用途 鐵道線路扣件等
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
55CrMnA TS5155 SUP9 55Cr3 0.55 0.40 0.90 ≤0.030 ≤0.025 0.85
淬火溫度℃ 830-860 冷卻劑 油 回火溫度℃ 350-550
用途 轎車穩定杆等
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
50CrVA 6150 SUP10 50CrV4 0.50 0.27 0.65 ≤
0.030 ≤
0.025 0.95
淬火溫度℃ 850±20 冷卻劑 油 回火溫度℃ 500±50
用途 鐵道車輛、汽車懸架彈簧等，工業用彈簧等
中國 美國 日本 德國 C Si Mn P S Cr
62Si2MnA 0.62 1.80 0.75 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.30
淬火溫度℃ 冷卻劑 回火溫度℃
用途 恆彈力元件、發條等，工業用彈簧等
彈簧鋼介紹:
彈簧鋼的概念:
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於製造彈簧和彈性元件的鋼。
鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的範圍之內，彈性變形的能力使其承
受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。
彈簧鋼的特性:
彈簧鋼的特性:
彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、
抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗鬆弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性
能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。
為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良
好的表面質量(嚴格控製表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。
彈簧鋼用途：
彈簧鋼主要用在機車、車輛、汽車、拖拉機、飛機的各種螺旋彈簧和板簧等。
| 付款方式︰ | 款到發貨 |
|---|---|
會員信息
| 東莞市日展金屬材料有限公司 | |
|---|---|
| 國家/地區︰ | 广东省东莞市 |
| 經營性質︰ | 生產商 |
| 聯繫電話︰ | 18925815286 |
| 聯繫人︰ | 李霞 (銷售員) |
| 最後上線︰ | 2019/07/05 |
