泉州雙環貿易發展有限公司銷售勝凡泵SC043R!
直軸斜盤式柱塞泵
　　直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都採用有

氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液

壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，

必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器

，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。
徑向柱塞泵
　　徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率

低等缺點。國際上70、80年代發展的軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足

。由於徑向泵結構上的特點，陝定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐衝擊、壽命長、

控制精度高。變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距

實現的，而定于的最大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量

機構設計為高壓操縱，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。徑向結構設計克服了

如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。使其抗衝擊能力大幅度提高。
液壓柱塞泵
　　液壓柱塞泵靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用

氣壓后，才能操作機械。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油

型液壓泵大都採用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓

力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。對於自吸油型柱塞泵，液

壓油箱內的油液不得低於油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，

液壓泵的使用壽命越長。
結構形式
柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；由於徑向柱塞泵

屬於一種新型的技術含量比較高的高效泵，隨着國產化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會

成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科 　　[1]；以下僅以軸

向柱塞泵為例進行解釋。 　　軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運

動所產生的容積變化來進行工作的。由於柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到

很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力

高等優點，但對液壓油的污染較敏感，結構較複雜，造價較高。 　　MCY14-1B：定量柱

塞泵 　　SCY14-1B：手動變量柱塞泵 　　YCY14-1B：壓力變量柱塞泵 　　BCY14-1B：

電液控制柱塞泵 　　PCY14-1B：恆壓變量柱塞泵 　　柱塞泵的泵油機構包括兩套精密

偶件：柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)構成柱塞偶件(plunger and barrel assembly)

（圖5-11）、出油閥（delivery valve）和出油閥座(delivery valve seat)構成出油閥

偶件(delivery valve assembly 　　柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能

互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm 　　柱塞

頭部圓柱面上切有斜槽，並通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量

；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用

定位螺釘定位。 　　柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。 　　出油

閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。 　　

出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在

停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。 　　

出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱

面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔

處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅

速。
工作階段
　　工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往

復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。 　　進油過程 　　當凸

輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油

室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的

柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。 　　供油過程 　　當凸輪軸

轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部

分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由於柱塞

和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱

塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩餘壓力時

，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。 　　回油過

程 　　柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵

油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧

力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在

彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。
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