現場噪聲音源及傳播途徑分析
           根據我司現場調查情況分析，目前電梯噪聲主要有兩個部份組成：一是電梯主機（主要噪聲是主機發出），頂層住戶室內的頂板及牆體正好與電梯機房相連，電梯啟動及停車時，電梯主機抱閘張伸及剎車吸合；滑輪及電梯轉動都產生較大的低頻振動；二是電梯控制電櫃，由於控制櫃固定于機房樓板內與牆體實現鋼性連接，因此電梯運行時接觸器吸合和電磁輻射的噪聲也通過樓板傳到業主室內。
    現場檢查發現，電梯機房內四週的牆面均加裝了隔音板，但是對降低機房的噪聲傳播效果作用不大。因為本項目的噪聲污染不同于一般的噪聲狀況，由於屬低頻噪聲污染，伴隨輕微振動污染。電梯的噪音主要表現為低中頻振動，它的主要傳播途徑為振動型固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質。因此常規的加隔音板只能降低以空氣作為傳聲媒質的噪聲，而對本項目的低頻噪音傳動降低毫無作用。雖然通過固體傳聲傳到房間的聲級不高，但那種窄帶低頻聲對人體危害較大。在噪聲振源一定的情況下，要徹底解決噪聲的困擾，則只有根據低頻噪聲的傳播特性，通過控制噪聲及振動的傳播途徑來消除噪聲和振動。
設計標準
           由於固體傳聲低頻特性，除滿足國家環境噪聲A聲級標準外，特別是低頻部分更要達到一定標準。本標準定為A聲級小於40dB（A）。
治理技術措施
           根據現場噪音“音源”的分析，結合電梯發出的低頻噪聲傳播特征，為徹底控制噪音的傳播，我們通過增加降噪減振層以隔斷聲音的傳播的方法實現電梯降噪聲處理，採用獨家設計的隔音降噪層將電梯主機剛性連接隔斷，而我司設計的降噪減振層即內部消化了電梯發出的振動及聲音。
措施如下：
a)   原有的電梯主機，大樓鋼觔混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。本方案設計將主機部份先拆除，于電梯主機承重量上加裝上我司設的減振降噪層並增加減振層浮筑基礎（減振層高約30-35CM），即將原基礎改為復合寬頻K值（頸度係數）減振降噪基礎，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
b)      控制電櫃電磁輻射噪聲也是污染源之一，由於控制櫃基礎和電線與大樓的樓板剛性連接而形成“聲橋”，電磁低頻噪聲通過聲傳至住戶，由於鋼觔混凝土板屬於高密度的物質，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，基於上述情況，對控制電櫃的固定作作軟接觸處理；或對配電櫃基礎採用最低激發頻率為1HZ的復合基礎。