17.5米大板價格 配置 17.5米低平板，低平板半挂車
 梁山
 技術、工藝、材料、車架的整體結構等方面繼承了其他車型的半挂車的優點，在腹板的高度材料上採用400mm到550mm錳板焊接，懸挂採用的是非獨立鋼板型懸挂，由串聯式鋼板彈簧和懸挂支座組成，具有較強的剛性和硬度，用來減緩載荷衝擊。
 
 長度     寬度 上戶噸位 總重量   胎型型號   價格
 17.5米  3.0米   30噸    39.98噸  11.00R20
 17.5米  2.8米  30噸    37噸    11.00R20
 常規配置
 規格：長×寬﹙17.5m*2.8m﹚
 配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，鏈式備胎架2個，28噸支腿。
 規格：長×寬﹙17.5m*3m﹚
 配置：縱梁高500mm，上翼板16mm、下翼板18mm、腹板10mm,邊梁18#槽鋼，通稱10#槽鋼，鋪底槽6道，底板2.75mm花紋，緊繩器60個，富華橋13噸*3根，標準板簧6架，氣室4雙2單，標準鋼圈8.0*12個，鏈式備胎架2個，28噸支腿。
 該車特點
 技術、工藝、材料、車架的整體結構等方面繼承了其他車型的半挂車的優點，在腹板的高度材料上採用400mm到550mm錳板焊接，懸挂採用的是非獨立鋼板型懸挂，由串聯式鋼板彈簧和懸挂支座組成，具有較強的剛性和硬度，用來減緩載荷衝擊。
 ●車架貨台主平面低，保証了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等
 ●採用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前後鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前後鋼板彈簧的撓度等量變化，使前後軸受力均衡等
 ●二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀
 ● 負責購置稅、保險、牌照、車船稅、登記証書、行車証、交強險等，上內蒙，遼寧，江西，湖南等地牌照。
 
欄板式半挂車，13米標準半挂車，三橋半挂車 欄板式半挂車是最為常見的半挂車可運輸多類別貨物，具有自重輕、載重量高、結構合理等特點。車型均採用高強度鋼材，W型貫穿梁結構，通過利用FEA有限元分析，在保証結構強度的前提下，大大降低了整車重量。輕體倉欄式半挂車.                                    ◆設計新穎：該款超輕型半挂車是在對各地運輸環境進行充分了解分析的基礎上，借鑑國內外先進設計理念，通過利用FEA（有限元）分析，進行多處創新的一種全新輕型車.                 ◆W型貫穿梁結構                         ◆進口高強度鋼材：腹板、底板及關鍵部位材料採用瑞典先進技術標準的高強度鋼材          ◆自重輕：採用W型貫穿梁結構，並在保証結構強度的前提下並進行多處局部減重，自重輕，13米三軸倉欄式半挂車常規配置，僅約6.64噸   ◆承載能力強：通過採用進口高強度鋼材和結構創新，在減輕自重的同時，保持了同樣的承載能力              ◆配置：縱梁高度500mm，上翼板10mm，下翼板10mm，腹板5mm，邊梁14#折彎件，底板2.0mm平板，貫穿梁w型折彎件，2個工具箱，2個備胎架，富華13T車橋叁根，4雙2單氣室。
 
 
 
 
 
骨架式集裝箱運輸車專門用於20、40、45、48、53英呎等各種集裝箱的運輸
 
最佳的設計方案,結構合理，操作可靠,外觀優美,發揮整車的最大潛能。
 
產品的多樣性選擇,可滿足客戶的個性化需求。根據客戶需要,可生產鵝頸式、骨架式、平板式、低平板式等結構。
 
整車製造由工裝保証,質量穩定,性能可靠。
 
鋼材來源於國內外大型鋼廠;主要外購件選用國內外知名品牌,質量可靠。
 
對整車進行噴丸處理,消除焊接應力。
 
油漆選用知名品牌產品,預噴防鏽底漆,保証整車油漆系統具有良好的防腐、防鏽性能。
 
常規推薦車型配置：
 
40英呎骨架車標準配置：
 
縱梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2個工具箱，2個備胎架，12套集裝廂鎖具，富華13T車橋3根，28T單動支腿
 
45英呎骨架車標準配置：
 
縱梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2個工具箱，2個備胎架，8套集裝廂鎖具，富華13T車橋叁根，28T單動支腿
 
48英呎骨架車標準配置：
 
縱梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2個工具箱，2個備胎架，8套集裝廂鎖具，富華13T車橋叁根，28T單動支腿
 
53英呎骨架車標準配置：
 
縱梁高度500mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2個工具箱，2個備胎架，8套集裝廂鎖具，富華13T車橋叁根，28T單動支腿輕量化多重