對SKF軸承設備的定期檢修、運轉及外圍零件改換時被拆卸下來的調心球軸承中止搜檢時，需求依次判別次軸承零件能否可再次運用和記錄運用狀況的好于坏。為了弄清和查詢拜訪潤滑劑的剩餘量，取樣往後，要很好地清洗一下軸承。
    a.內外圈、滾動體、對峙架箇中任何一個有裂紋和呈現碎片的。
    b.內外圈、滾動體中任何一個有剝離的。
    c.滾道面、擋邊、滾動體有顯著卡傷的。
    d.對峙架的磨損嚴重或鉚釘鬆動兇猛的。
    e.滾道面、滾動體生鏽和有傷痕的。
    f.滾動面、滾動體上有顯著壓痕和打痕的。
    g.內圈內徑面或外圈外徑上有蠕變的。
    h.過熱變色兇猛的。
i.潤滑脂密封軸承的密封圈和防塵蓋破損來嚴重的。
對滾動體衝擊聲的控制方法有：適當減少徑向游隙，使用有合理結構而材料有柔順性的保持架的軸承。
　　其次是SKF軸承的滾道聲及其控制方法滾道聲是當軸承運轉時，其滾動體在滾道面上滾動而發出的一種滑溜連續的聲音，是所有調心球軸承都會發生的特有的基本聲。一般的軸承聲即是滾道聲加上其他聲音。軸承座的剛性越大，滾道聲的聲壓級越低。如徑向游隙過小，滾道聲的聲壓級和主頻率會隨着徑向游隙的減少而急劇增加。
     控制滾道聲的方法有：選用低噪聲軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。
　　最後是SKF進口軸承的輾軋聲及其控制方法輾軋聲是圓柱滾子軸承在所有場合都可能發生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發生在脂潤滑的較大型號軸承中，而在基油性能劣化的潤滑脂中更易發生，在油潤滑時幾乎不發生。此外，在冬季時較易發生，當承受純徑向負荷時，在徑向游隙大的場合容易發生，並且隨型號大小的不同，在某一特定的轉速範圍內容易發生，既會連續發生又會間歇出現。對外圈滾道採取特殊的加工方法可以防止輾軋聲的出現，必要時可選用這種軸承，或適當減少軸承的徑向游隙，使用性能優良的潤滑脂和提高與軸承相配機件的剛性。
     但有時由於軸徑和SKF軸承座孔的尺寸測量不精確或配合面粗糙度未達到標準要求，造成過大的過盈配合，使軸承座圈受到很大擠壓，從而導致軸承本身的徑向間隙減少，使調心球軸承轉動困難、發熱，磨損加劇或卡死，嚴重時會造成軸承內外座圈在安裝時開裂。