現在將我們對碟形彈簧在風電行業的使用認知列出如下：

　　1.齒輪箱

　　增速齒輪箱採用組合式一級行星/二級平行軸圓柱齒輪結構。進行優化設計后具有低噪聲、高效率、硬齒面及高可靠性的優點。齒輪箱的兩側通過一種減振碟形彈簧與機座連接，大大減緩傳動裝置的振動及噪聲。由前支承及增速箱兩側支承組成的三點支承，負擔了傳動裝置的整個支承作用。齒輪箱採用強制式潤滑方式，保証了軸承及齒輪嚙合的正常工作。

　　2偏航系統

　　偏航系統是處於塔架與機艙之間的球型四點接觸迴轉支承上。電動機是一種帶碟形彈簧制動器的並與電動機製成一體。減速器為立式四級高效齒輪減速器，端部小齒輪與迴轉支承的外齒圈嚙合，通過兩台減速電機驅動，實現偏航對風。一颱風機共用240片碟形彈簧

　　3.高速軸剎車裝置

　　除了氣動剎車(變槳距系統)以外，本機組還裝有一套彈簧加壓，液壓松閘的盤式制動器作為停機制動。該盤式制動器的連續動作是通過傳感器監控的。國內現用的制動器供應商主要為西班牙Antec和德國Sevenborg,均使用BAUER的碟形彈簧。

　　4機艙底盤

　　傳動系統同所有部件一起安裝在機艙罩內的機艙底盤上。由於採用了有限元分析方法進行結構設計，所以使複雜的焊接結構在最小重量的前提下獲得很高的堅固性。在傳動部件和機艙底盤之間使用了先進技術製作的高質量的減振元件(齒輪箱、發電機和機艙罩與機艙底盤之間的減震器)，使噪音降低到了最低程度。