搬運型 (無杆氣缸)
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●僅占用1/2的空間，卻能實現加長氣缸杆，並高速工作
●不需要迴轉制動，也不需要導向部件，讓定點連續構造讓該產品可以直接載重
●簡約設計可以大幅節約設計工序。 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 10 |
100～500 |
M5 |
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●安裝空間1/2的基礎上，全長及高度也極度壓縮的緊湊設計。
●以安裝磁性開關為前提的先進的自動化對應設計。
●可以一面集中配管，更配有多樣的配管接口 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 16～50 |
100～2000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4.Rc3/8 |
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●僅占用1/2的空間，卻能實現加長氣缸杆，並高速工作
●不需要迴轉制動，也不需要導向部件，讓定點連續構造讓該產品可以直接載重
●簡約設計可以大幅節約設計工序。 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 63～80 |
500～2000 |
Rc3/8.Rc1/2 |
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●採用世界一流的Nd-YAG系稀土磁石，吸力極強
●製作能力涵蓋了最小50mm最大2000mm的大範圍
●可節約1/2空間，並以安裝磁性開關為前提的先進的自動化對應設計。 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 6～40 |
50～1000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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| 扁平無杆氣缸 |
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●配有潔淨式樣
●標準形式中增加了35、45、56mm的尺寸
●獨自開發的卵線管形設計，實現了低速、低重心、無偏轉的性能
●配有緩衝器及M型支架
●支持RoHS規格 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 14～56 |
100～2000 |
M5.Rc1/8.Rc1/4 |
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●安裝空間1/2的基礎上，全長及高度也極度壓縮的緊湊設計。
●以安裝磁性開關為前提的先進的自動化對應設計。
●可以一面集中配管，更配有多樣的配管接口 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 16～50 |
100～2000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4.Rc3/8 |
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●採用世界一流的Nd-YAG系稀土磁石，吸力極強
●製作能力涵蓋了最小50mm最大2000mm的大範圍
●並以安裝磁性開關為前提的先進的自動化對應設計。 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 6～40 |
50～1000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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●通過獨創的扁平狀活塞，讓“便宜，短小，超薄”成為無杆氣缸的新標準
●緊湊簡約的設計，在省空間上發揮威力
●結合直線形導軌，實現了低重心、順暢的動作 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 16～50 |
25～1200 |
M5.Rc1/8
Rc1/4.Rc3/8 |
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●實現了凸輪從動型導軌的滾動軸承圓滑的工作
●同時凸輪從動軸還帶有鎖緊裝置，方便調整
●寬型的傳送帶也能長時間維持高精度 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 16～50 |
100～2000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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●極低地設計了平台的位置，以支持所要裝配的裝置的超薄型設計
●緩衝器配件組是標準裝備
●採用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 10～40 |
150～1000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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●極低地設計了平台的位置，以支持所要裝配的裝置的超薄型設計
●緩衝器配件組是標準裝備
●採用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 10～40 |
150～1000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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●本產品是附兩支直動導軌的高強度類型
●緩衝器配件組是標準裝備
●採用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 16～40 |
100～1000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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●本產品是附兩支直動導軌的高強度類型
●緩衝器配件組是標準裝備
●採用尾端金屬板部的直接安裝及底面T型槽設計，使安裝自由度大大提高 |
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| 缸徑 mm |
行程 mm |
配管連接口徑 |
| 16～40 |
100～1000 |
M5.Rc1/8
Rc1/4 |
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