適用一年中的各個時期，通常在零下-40℃時橋面不會變脆，在夏季高溫達80℃時不會流動。不僅適用於溫差變化不大南方地區，對於溫差較大的我國西北，東北等地也可以使用。在全國範圍內都可以正常使用。由於TST的高溫粘附特性，在施工時可與現有路面牢固粘結變快，常溫不粘，冷卻后也不會被帶走。TST無縫伸縮縫粘接料使用壽命長，如果嚴格按照生產工藝安裝的無縫粘接料，它的使用壽命是一般改性瀝青路面的兩倍左右。並且有很好的舒適性，能充分吸收各種大型車輛振動衝擊，車輛駛過舒適平穩。

原理與特點

　　所謂“彈性接縫”就是一種粘彈性結合材料來做的接縫，使接縫產生一定的彈塑變形來適應結構的變形。其性能特點如下：

　　1)TST是一種特製的高粘彈塑性材料，常溫下呈彈塑態，高溫熔溶后可熱灌人碎石中，成型后如同瀝青砼狀，能承受車輛荷載，又有彈性，可代替小伸縮縫的功能。

　　2)構造簡單，TST碎石直接鋪在橋梁接縫處，與前後的橋面鋪裝形成連續體，橋面平整無縫。這種彈性接縫能吸收各方面的變形和振動，行車平穩、舒適、無噪音、振動。

　　3)施工方便快捷，鋪裝冷卻后，即可開放交通。當伸縮縫需要進行更換時，可半邊施工。對交通繁忙路段不中斷交通。

　　4)接縫和橋面鋪裝聯成一體，密封防水性好，且造價低、耐用。
施工工藝

　　1)橋面

　　瀝青砼鋪裝層施工完畢后，清掃伸縮縫週邊的橋面，按設計要求確定的槽口寬度放樣、切縫、移走切除掉的路面材料並將槽口清理乾淨。

　　2)在距槽口邊緣50 nlm，橫橋向每間隔250 Film 打人一個膨脹螺栓，高度至1/2槽口深，並在螺栓內側螺帽上順縫方向通焊一根 12的鋼觔，或先鑽 12深60 mm 的孔。打人 12×100 mm鋼觔，然後在頂端內側順縫方向焊一根 12鋼觔。

　　3)高壓水槍清洗槽口，然後用火焰噴射器烤熱、烘乾槽口表面。在相鄰梁端縫隙內填海綿膠條，儘量填滿，不留空隙。

　　4)在槽口外露面上均勻塗刷TST專用粘合劑，等待15 min后澆人溶化的TST，並用刮板均勻地塗抹在槽口底面與側面，厚度1～2 mnl。然後放人跨縫鋼板，以定位釘固定，並注意對中。

　　5)從槽口一端開始，放人已炒熱(130～150℃ )的大石子，均勻攤鋪第一段，攤鋪長度2～3 m，厚度以能見到底層的TST為準。然後澆入TST，淹沒石子。

　　6)鋪第二層石子，厚度以能見到下層的TST為準，再次澆灌TST，淹沒石子。本項目因槽口較深，共三鋪三澆。

　　7)鋪上炒熱的小石料，高出橋面10mm，用平板振動器振實，然後用刮板刮平。一般為防止下沉，高出橋面l～2 mm ，這時可任意修整，並用鐵锨拍平。

　　8)澆灌上足夠的TST，淹沒石子，這時為防止TST流到兩邊橋面上。可在槽口兩邊用木板擋住，以保持邊緣的整齊。

　　9)按以上方法繼續做下一段，直至整幅或半幅做完。從一端開始，用專用的攤鋪器攤鋪封面(TST用量根據下滲情況掌握)，用燒熱的鐵鍬刮平，一邊澆，一邊向后刮，修整表面，整個過程需要用火焰噴射器保溫，表面TST不得高出石料2 mm。

　　10)修整邊緣，去掉兩邊擋板，冷卻1～2h，開放交通。