型號: | SJ |
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品牌: | 雙金機械 |
原產地: | 中國 |
類別: | 工業設備 / 礦業設備 |
標籤︰ | 破碎機 , 制砂機 , 礦山設備 |
單價: |
¥888000
/ 件
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最少訂量: | 1 件 |
產品介紹: SJ系列多缸液壓圓錐破碎機是我公司利用圓錐破碎機高效的破碎機原理作為基礎,採用多缸液壓技術,針對彈簧式圓錐破碎機部分性能升級、及其結構進行改進的產品;使用起來更加經濟實用。該系列機型主要適用於水電、建築、筑路、礦山等石料硬度不超過300Mpa的石料的破碎。破碎比較大、效率高、能耗低,產品粒度均勻。
進料粒度: 90-300毫米
產量: 90-610噸/小時
產品特點:
1. 採用高強度整體鑄造機殼,使用壽命長,可靠性高;
2. 半自動液壓調整排料口,可有效控制石料粒度,快速更方便;
3. 特殊的破碎腔設計,極大的提高了產能;
4. 過鐵保護,安全可靠,液壓自動清腔,更省時省力;
5. 迷宮式,潤滑脂密封結構,防塵效果好;
6. 潤滑油循環冷卻系統按照客戶的實際環境情況和特點進行設計,使用起來更方便、可靠;
7. 體積小、重量輕、結構合理;
8. 齒板免填料,更換方便,軋臼壁和破碎壁裝配面是經過特殊設計並精密加工而成,安裝方便;
9. 齒板材料採用專利配方,更耐磨,使用週期長,性價比高。
工作原理:
破碎機的工作部件是兩個錐體,一個是動錐固定在主軸上,另一個定錐是機架的一部分,是靜置的。主軸動錐中心線與定錐中心線相交成β角(2°左右)。主軸的下端插入偏心襯套中,襯套以偏心距繞着軸套旋轉,使動錐沿着定錐的內表面做偏旋擺動運動,靠攏定錐的地方,該處的石料就受到動錐擠壓、彎曲、剪切作用而破碎,偏離定錐的地方,已經破碎的石料由於重力的作用就于錐底落下,因為偏心襯套連續轉動,動錐也連續旋轉擺動,故破碎過程和卸料過程就沿着定錐內表面連續依次進行。
在破碎石料時,由於破碎力的作用,在動錐表面上產生了摩擦力,其方向與動錐運動方向相反,因此對主軸線形成一個力矩,使動錐在繞軸線作偏旋運動的同時還做方向相反的自轉運動,這種自轉運動,可促使產品粒度更加均勻,並使動錐表面的磨損亦均勻。
石料在兩個錐面間受到擠壓、彎曲和剪切而破碎,石料破碎后自由卸料,故其生產能力大、動力消耗低。
技術參數:
型號 Model |
性能 Class |
特性 (偏距值mm)Stroke |
最大給礦粒度Max. |
排料口 |
處理能力 |
主電動機 |
機器參考重量 Weight (t) |
調整範圍Discharging |
開路生產 Capacity(t/h) |
功率 Electric Motor(kw) |
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SJ(D)1650C-D |
粗碎 Coarse |
大沖程(34) |
300 |
22-65 |
270-610 |
250 |
35 |
SJ(D)1650Z-D |
中碎 Medium Coarse |
大沖程(34) |
240 |
19-65 |
240-550 |
250 |
35 |
SJ(D)1650S-X |
細碎 Fine |
小沖程(28) |
130 |
16-40 |
185-350 |
250 |
35 |
SJ(D)1400C-D |
粗碎 Coarse |
大沖程(30) |
235 |
25-65 |
215-530 |
220 |
25 |
SJ(D)1400Z-X |
中碎 Medium Coarse |
小沖程(25) |
180 |
19-45 |
185-475 |
220 |
25 |
SJ(D)1400S-X |
細碎 Fine |
小沖程(25) |
80 |
16-40 |
135-250 |
220 |
25 |
SJ(D)1200C-D |
粗碎 Coarse |
大沖程(22) |
200 |
19-50 |
115-260 |
132 |
16 |
SJ(D)1200S-X |
細碎 Fine |
小沖程(15) |
90 |
16-40 |
90-180 |
132 |
16 |
注1:表中的機器參考重量不包括電動機、電控設備、潤滑站、液壓站的重量。
注2:表中的破碎機處理能力是滿足下列條件時的設計通過量:
1. 物料含水量不超過4%,不含粘土;
2. 給料粒度小於排礦口的細顆粒物料占給料總量的10%以下,且給料在破碎腔360°圓周均布;
3. 給料鬆散密度1.6 t/m3,抗壓強度150 Mpa。
公司地址:杭州市余杭區瓶窯
註冊資本:7500萬
聯繫電話:400-006-1987 13067915768
聯繫人:胡經理
公司郵箱:zhejiangsk1987@163.com
浙江双金机械集团股份有限公司 | |
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國家/地區︰ | 浙江省杭州市 |
經營性質︰ | 生產商 |
聯繫電話︰ | 18969163618 |
聯繫人︰ | 鄭經理 (經理) |
最後上線︰ | 2020/03/21 |