尾氣過關 首選萬山
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LYWSQ汽車尾氣淨化PM2.5治理劑
我國機動車保有量持續增長。2011年，全國汽車產、銷量分別達到1841.9萬輛和1850.5萬輛。與1980年相比，全國機動車保有量增加了30倍，達到20754.6萬輛；其中，汽車9266.4萬輛，低速汽車1228.0萬輛，摩托車10260.2萬輛。監測表明，隨着機動車保有量的快速增加，我國城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。2011年，全國機動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物（NOx）637.5萬噸，顆粒物（PM）62.1萬噸，碳氫化合物（HC）441.2萬噸，一氧化碳（CO）3467.1萬噸。汽車是機動車污染物總量的主要貢獻者，其排放的NOx和PM2.5超過90%，HC和CO超過70%。按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM2.5超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，超過排放總量的70%。按排放標準分類，占汽車保有量9.5%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占排放總量的40.0%以上；而占保有量53.7%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量還不到排放總量的25.0%。按環保標誌分類，僅占汽車保有量16.4%的“黃標車”卻排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。機動車不僅直線排放PM2.5，其排放的氮氧化物、具氧、可揮發性有機物，經化學變化成PM2.5的危害更大。
2013年1月1日起，全國74個城市公佈新的“空氣質量指數（AQI）”公眾可隨時查看官方發布的所在地空氣質量，目前，珠三角、江蘇、杭州、南昌、貴陽、拉薩等11個省市已經先行發布了新的空氣質量指數，率先實施空氣質量新標準的城市及其496個監測點位已經到位，聯網成功，並在各自的平臺上向社會公眾發布PM2.5等實施濃度。根據環保部計劃，2013年全國113個環保重點城市和環保模範城市也將開展PM2.5檢測，2015年所有地級以上城市開展PM2.5檢測。PM2.5是首次納入我國環境空氣質量標準，如果要達標，其均濃度必須控制在75微克/立方米以下，年均值必須控制在35微克/立方米以下。根據AQI，當PM2.5的月均濃度超過150微克/立方米后，對應AQI超過200，為五級“重度污染”，當PM2.5的如均濃度超過250微克/立方米后，對應AQI超過300，為“嚴重污染”。、
一、技術背景
灰霾天氣，空氣污濁，能見度很低，使空中、陸上、水上交通嚴重受阻，而且對人類健康造成了嚴重威脅，醫學研究表明，細顆粒物攜帶的空氣中的病毒和細菌，可以深入到人體的支氣管和肺部，誘發肺部硬化、哮喘、支氣管炎、心血管疾病，使人體的免疫功能大為減弱，汽車及內燃機工業是當今世界的現代大工業，它的百年發展改變了世界經濟的面貌。汽車及內燃機工業在高速發展中面臨着能源緊張、燃料燃燒不完全、排氣淨化、環境污染、汽車工業可持續發展等問題。國家環保部公佈《中國機動車污染防治年報，全國機動車保有量，不包括輪船、拖拉機、飛機、坦克等，發動機、內燃機總數突破2億（台）。它們每年向空中、水面、地面立體排放污染物不少於八千萬噸。隨着工業化進程的加快排污逐步遞增，具環境監測顯示，全國113個環保重點城市中三分之二空氣質量不達標，很多城市尤其是大、中城市空氣污染已經呈現出煤煙型和汽車尾氣復合型污染特點，加劇大氣污染治理難度。同時，全國一些地區酸雨、灰霾和光學煙霧等地區域性大氣污染問題頻發，部份地區甚至出現每年200多天的灰霾天氣。眾所週知，使用汽油和柴油的各種車輛排放的尾氣中含有CO、HC、NOx、PM2.5等有害氣體，汽車尾氣排放是造成CO、HC、NOx、PM2.5灰霾污染的罪魁禍首，監測顯示，如果某市每輛汽車每月停駛一天，汽車尾氣排放的污染物總量將減少600多噸，其中可吸收PM2.5顆粒懸浮物4噸，氮氧化物52噸。一氧化碳486噸，揮發性有機化合物69噸，一年下來，某市汽車尾氣排放總量將減少0.7萬噸，相當于某市污染物排放總量的4%左右，美國國家航空航天局發布的全球空氣質量顯示，從南非撒哈拉沙漠到東亞的大片地區，空氣中的PM2. 5顆粒值非常高，世界衛生組織認為與全球人口密度對比發現，世界上超過80%的人口正在呼吸嚴重污染的空氣，吸煙一直被認為是導致肺癌的重要因素，其實汽車尾氣污染的威力並不亞于吸煙。數據顯示，中國每年因大氣污染造成的呼吸系統門診病例達35萬人，急診病例680萬人，肺癌發病率呈明顯上升趨勢，在過去的30年里竟上升了465%，肺癌已經代替肝癌，成為我國首位惡性腫瘤死亡的原因。我國城市人和農村人的吸煙率差別不大，城市人患肺癌的比例是農村人口的2~3倍，表明城市汽車尾氣污染對人體健康產生了明顯的影響。所以治理汽車尾氣排放CO、HC、NOx、PM2.5顆粒懸浮物灰霾污染是當務之急，勢在必行。已成為治污的一個重大課題，它的緊迫性也日益為國人所關切，環境保護部公佈的《環境空氣質量標準》顯示，公眾普通讚成將PM2.5作為檢測空氣質量的一項標準就是有力的証明，研究表明，機動車排放的尾氣是PM2.5的主要來源，因此治理PM2.5首先必須從治理機動車尾氣開始。
二、技術內容
在現有的汽車尾氣治理中，對汽車尾氣中有害氣體CO、HC、NOx、PM2.5的控制主要有兩種方法，一是機外淨化，即在尾氣出口處加設帶有催化劑的過濾器，將尾氣中的CO、HC、NOx、PM2.5污染物轉化成低害物質；另一種是機內淨化，即直接在燃油中加入添加劑，促進燃油充分燃燒，減少CO、HC、NOx、PM2.5等有害氣體的生成，后一辦法是當前普遍採用的較好辦法，但現有的燃油添加劑有的效果欠佳，作用不能持久，有的成本較高。
三、技術性能
LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑，是一種燃油高含氧量化合物，當燃油中添加LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑后，可使燃油中的含氧量提高，形成燃油自供氧體系，常溫下燃油中的活性氧能穩定的存放在燃油中，當LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑與燃油混合后，噴射到發動機氣缸時，燃油中的油分子與活性氧會自燃分開，LYWSQ汽車尾氣PM2.5治理劑含氧活性是空氣中含氧活性的几倍，能夠明顯改善燃油的燃燒條件，促進燃油完全燃燒，提高發動機功率。節省燃油，減少尾氣中CO、HC、NOx、PM2.5的排放。
四、治理效果
汽車尾氣淨化PM2.5治理劑的目的在於提供一種能促進燃油在汽車燃燒室內充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳的燃油添加劑。汽車尾氣PM2.5治理劑具有能促進燃油在汽車燃燒室內充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳等優點，使尾氣排放完全符合國家標準。國家規定的汽油的尾氣排放標準（汽油）；小車：CO含量4.5%，HC含量1200PPM以下；大車：CO含量5%，HC含量2000PPM以下，使用汽車尾氣淨化PM2.5治理劑后，經檢測，小車排放的尾氣中CO含量1.5%～3.7%，HC含量230～960PPM；大車尾氣中的CO含量1.6%～4.3%，HC含量320～1540PPM。依據GB14761-1999《汽車排放污染物限值及測試方法》和GB/T18927-2001《汽車發動機性能試驗方法》以及GB17691/2001《車用壓燃式發動機排氣污染物限值及測量方法》，在相同條件下，用工況法測定0#柴油及添加劑柴油的排放，CO降低15～43%，HC降低16～41%，NOx降低5-13%，煙度降低17～38%。以上數據說明：汽車尾氣淨化PM2.5治理劑能促進燃油在汽車燃燒室內充分燃燒，降低CO、HC、NOx、PM2.5的排放，能有效清除積碳，節約燃油，提升動力，降低尾氣中PM2.5的排放。