新一代發動機冷卻油

一、新一代發動機冷卻油研製背景

發動機工作時，必須要儘快達到設計的正常工作溫度(85-105)，並保持穩定，這樣發動機各零部件間的配合、發動機內部液體的理化性質纔會符合設計要求，否則發動機各部件的磨損會加快、發動機的動力會降低、汽車壽命會縮短；同時，發動機冷卻媒介不能對發動機缸體產生明顯腐蝕和結垢，否則會影響發動機缸體的總體壽命和冷卻效果，降低發動機的可靠性能。

新一代冷卻油主要針對現有冷卻水或冷卻液對發動機腐蝕大、因冷起動時間長而增加發動機燃油消耗、因雜質成份含量大易產生水垢、無法對局部過熱部件提供更強散熱效果等缺陷，通過降低冷卻媒介含水率、調整各類添加劑的種類和含量等手段，提高發動機冷卻系效能，最終達到增強發動機可靠性能、提高燃油經濟性、減少發動機排放的目的。

新一代發動機冷卻油從改善冷卻媒介性能的角度完善發動機熱管理技術，是發動機熱管理技術的重要組成。

二、新一代發動機冷卻油研製情況簡介

我公司與成都軍區汽車技工訓練大隊（現更名為：成都軍區綜合訓練基地汽車修理教研室）合作，依托安徽工業大學化工學院，于2009年1月開始研製新一代發動機冷卻油，經過4年時間研製，于2012年11月研製定型並生產出產品。

新一代發動機冷卻油經過初步研究，于2011年向總裝備部上報科學研究項目，總裝備部于2012年裝計[2012]86號《下達二○一二年度陸軍及通用武器裝備技術革新計劃事》下達研製任務，並由成都軍區裝備部裝技[2012]50號通知，研製新一代發動機冷卻油工作繼續開展。

經過4年的研究、試用、調整、生產，于2012年11月在成都軍區裝備部的主持下通過鑑定。2013年3月被成都軍區推選報送總裝備評獎，2013年7月被總裝備部評為軍隊科技進步3等獎。

三、新一代發動機冷卻油性能

（1）沸點：150º--180

（2）冰點：-45ºC；

（3）PH值：7.5～9.5；

（4）保質期：5年；

（5）外觀：透明液體；

（6）氣味：無明顯異味；

（7）貯存要求：貯存於乾燥、通風、50ºC以下的庫房中。

四、新一代發動機冷卻油特點

此冷卻油是發動機無水冷卻液，沸點高、冰點低、散熱強、高抗沸、無鏽垢腐蝕、無氣阻氣蝕，無預燃爆震、無“開鍋”現象，消除了發動機作業中存在的局部過熱現象，並且冷啟動和低溫時幫助發動機迅速升溫，從而保護發動機延長壽命、降低故障率、提升動力、節省燃油。適用於各型車輛及工程機械發動機的冷卻。

五、新一代發動機冷卻油試用情況

完善此項內容。在部隊的汽車18團進行了應用試驗，在地方的哪些公司及單位怎麼試驗的等等，選用一些圖片最好。

六、新一代發動機冷卻油試用效果

1．低溫起動升溫快、時間縮短

新一代冷卻油在低溫時呈粘稠狀，流動速度相對慢，使得其在低溫時具有很好的保溫功能，縮短了發動機冷起動暖機時間，提高了發動機在低速時的升溫速度，縮短了低溫起動時間，降低了起動時的油耗。

2．高溫時散熱更強

發動機工作時內部溫度很高，傳統冷卻水或冷卻液因其沸點低、容易沸騰氣化失去散熱能力，同時，容易產生氣泡，容易形成氣阻，難于適應發動機高負荷時的散熱需要，導致油耗增大、發動機動力下降，嚴重時可能導致發動機拉缸。

新一代冷卻油沸高更高達140～180℃、抗泡性更強，在高溫時不易沸騰和產生氣泡，能更好控制發動機在大負荷時的溫度，改善發動機的工作環境。

3．改善熱平衡

發動機正常工作時，氣缸壁溫度約200～300℃，氣缸蓋和活塞頂部的溫度更高。傳統冷卻水或冷卻液在溫度超過95℃時就會被氣化、形成蒸汽阻熱層，這些部位附近的冷卻水或冷卻液將超過沸點、失去散熱能力，進而形成過熱頂點，造成發動機的預燃和爆震，使發動機動力性和經濟性下降。

新一代冷卻油因其沸點高，在局部高溫部位依然沒有氣阻層、也不會出現整體沸騰、同時因其工作時的泡核反應，比傳統冷卻水或冷卻液有更強的高溫散熱特性，使發動機熱量與大氣正常交換並達到熱平衡，進一步改善發動機的工作環境、提高發動機的工作效能。

4．適應地理氣候條件複雜多變

液體的沸點，受大氣壓力影響很大，我國西部地區，海拔高，傳統冷卻水或冷卻液在80℃左右即沸騰，無法進一步對發動機進行冷卻，嚴重影響發動機的性能。

新一代發動機冷卻油，因沸點高，在高海拔地區完全能夠滿足發動機正常散熱的需要。

5．降低發動機排放

在冷起動時，發動機溫度未達到正常值，發動機的燃燒效果很差，因此，發動機冷起動時有害物質的排放非常大。

新一代發動機冷卻油，因冷起動時間縮短，同時通過改善發動機的熱平衡、高溫散能力強等手段，使得發動機的燃燒更好，降低了發動機的排放。

6．增強發動機動力

新一代發動機冷卻油低溫時保溫性能好，高溫時散熱性能強，為發動機創造了一個理想的溫度環境，使得發動機工作效能得到增強。

7．提高發動機燃油經濟性

發動機冷起動時間縮短、減少局部過熱增加的油耗、減少局部過熱變形產生的運動阻力、消除高溫導致的潤滑惡化和摩擦損失等間接提高了發動機的動力，使發動機工作時燃油消耗更少，使發動機的燃油經濟性得到提高。

8．更長的使用壽命

新一代發動機冷卻油，採用國際先進的有機防腐，品質長效穩定，使用中杜絕氣蝕、水垢及其它腐蝕，使得冷卻液的壽命更長。

9．發動機整體性能更加可靠

新一代發動機冷卻油因對發動機的腐蝕作用非常小、沒有水垢、消除了氣蝕、與橡膠管路相融良好，因此使得發動機冷卻系統出現故障的機率大大降低，發動機可靠性能得到提高。

10.易於形成系列化產品

通過調整新一代冷卻油中乙二醇、丙二醇、多元醇的比例，可以方便的控制其冰點和沸點，通過比例的改變，新一代冷卻油的冰點可在-45℃～-65℃、沸點可在150℃～180℃範圍內調整，形成系列化產品，以滿足不同區域、不同氣候、不同發動機的使用需求。