馬鞍山天鈞機械製造有限公司
天鈞機械有限公司出口產品銷售區域：
車輪件：剛果、伊朗、印度、印度尼西亞、澳大利亞、新加坡、泰國、土耳其、孟加拉、緬甸、新西蘭、沙特、美國、斯里蘭卡、匈牙利、法國、埃及、哈薩克斯坦、韓國、越南、巴基斯坦、巴西、朝鮮、智利、土庫、曼斯坦、贊比亞、坦桑尼亞、南非、墨西哥、委內瑞拉、日本、塔吉斯克坦、芬蘭、西班牙等國家。

輪箍、環件：泰國、斯里蘭卡、美國、德國、緬甸。


主要車輪簡介：
GE-P3車輪：出口美國通用電器公司的系列產品之一，按美國AAR標準生產。2003年開始出口，每年出口約1萬件。AT840車輪：供法國阿爾斯通公司地鐵的車輪，出口佈達佩斯，2003年開始供貨，訂貨量逐年增加，現每年供1500件左右。ZC970車輪：為株洲出口澳大利亞整車配套產品，軸重40噸，每年供貨4500件左右。KKD車輪：供鐵道部客車使用的車輪，按鐵標組織生產，最高運行時速達200公里/小時。約45000件/年。HDSA車輪：供鐵道部貨車使用的車輪，按鐵標組織生產，最高運行時速達120公里/小時。約160000件/年。HDEA車輪：供鐵道部貨車使用的重載車輪，按鐵標組織生產，約150000件/年。天鈞機械
K1250A車輪：出口國外外徑最大、重量最重的機車輪，外徑1250mm，重量852Kg。韓國NEWTEC公司近年採購數百件。
1994年8月，輪箍生產線改造第一期工程引進包括12台德國數控機床、4台機械手、一套乳化液裝置、打印機及國產配套設備，建成數控車輪生產加工線，改變了車輪的加工精度和外觀質量。1997年引進100噸電磁攪拌的LD鋼包爐和雙位真空脫氣VD爐，採用SKF真空精鍊鋼，具有加熱、合金微調、脫S、脫氫和去灰塵等功能，有效降低了鋼中氫含量，提高了鋼的純淨度。1999年6月，馬鋼輪箍廠啟動二期改造，改進下料鋸切區、淬火熱處理區、車輪超聲波探傷、磁粉探傷、硬度檢測能力等檢測能力，等於重建了一條具有當今世界一流水平的車輪生產線。  在改造生產線的基礎上，1996年4月，馬鋼通過與鐵道部緊密合作，開發出時速160公里的高速車輪輪箍，應用於我國第一條鐵路提速專線—滬寧線。之後，又開發最高時速達241公里的KKD高速車輪輪箍，並用于鄭武線的試運行。   2003年，自主設計的5種機車輪通過美國通用電氣公司認証。自2003年馬鋼車輪獲得美國GE公司優秀供應商資格以來，每年都要為其供應12000件車輪，這個數字已占美國GE全球車輪採購量的一半以上。  2006年7月，裝配馬鋼1050毫米專用機車輪的4台美國GE機車，駛上了青藏高原。青藏鐵路作為高原鐵路，常年氣溫零下20℃，連續多年凍土區550公里以上。鐵道部面向全球公開招標機車供應商，美國通用電氣中標后，將設計、驗証、註冊、生產青藏鐵路專用機車輪全權委托了馬鋼。青藏鐵路由於地處高原，自然條件十分惡劣，車輪要求具有耐低溫、抗腐蝕等特點。針對此情況，馬鋼專門成立了青藏鐵路專用機車輪生產技術攻關組，努力提高車輪抗低溫性能，順利完成任務。   天鈞機械
2007年4月車輪公司研製成功目前國際上級別最高的ZC970軸重40噸重載車輪，安裝到株洲車輛廠為澳大利亞FMG公司訂製的世界上載重量(軸重)最大的160噸礦石敞車，已出口近20000件。  2007年7月，鐵道部運輸局決定在大秦鐵路開展重載貨車研製工作。馬鋼充分利用在出口重載車輪方面多年的技術積累和研究優勢，在短時間內研製生產出CL65、CL70材質25噸軸重HESA重載車輪，安裝
到C80型敞車上；經17萬公里的裝車試驗，順利投入使用。    2008年11月20日，第三條車輪壓軋線建成投產，馬鋼車輪產能邁上110萬件規模平台，將超過烏克蘭企業，成為全球最大的火車車輪生產基地。   目前，天鈞的車輪產品出口到美國、俄羅斯、西班牙、澳大利亞、韓國、巴西等20多個國家和地區，美國通用電氣50%以上的列車車輪由馬鋼提供，韓國80%的列車車輪由馬鋼研製。除了火車車輪外，上海/北京/廣州等城市的地鐵、輕軌列車車輪也是馬鋼的主力產品。2008年開始，馬鋼聯合各科研單位展開時速350公里高速動車組車輪的研製工作。開發與100米長定尺優質鋼軌相匹配的相關檢測和質量控制技術，形成我國高速動車組用車輪技術規範，實現高速動車組用車輪的批量生產，車輪性能達到日本、歐洲同類產品水平，產品價格降低一半左右。2008年6月，鐵道部運輸局與馬鋼簽署合作協議，目標是把馬鋼建設成為中國最大的高速列車車輪生產基地。



車輪產品客車輪＊KKD車輪：鐵道部提速用快速客車整軋車輪，最大速度200km/h，為目前我國提速客車的主力輪型。＊KDQ車輪：輕型高速車輪，運行速度200km/h。目前，全國高速鐵路線車輛全部採用馬鋼KDQ車輪。＊KGDA車輪：時速270km/h高速車輪，實際運行速度達320km/h，性能要求最高的車輪之一。＊KTT918車輪：香港九廣鐵路公司高速列車用車輪，是我國首次按BS5892英聯邦標準開發的雙S形輻板車輪，運行速度160km/h。 貨車輪＊H36車輪：美國用一次磨耗火車輪，軸重25噸，最大速度120km/h。馬鋼擁有該車輪自主版權。＊QC-J36車輪：30噸軸重重載車輪，是我國第一種自行設計、驗証的車輪。交付齊齊哈爾車輛廠組車出口澳大利亞。＊HDS和HDSA車輪：鐵路提速用貨車用整軋車輪。該車輪已全部取代老國標車輪，速度120km/h。＊HESA車輪：鐵路25噸軸重重載車輪，速度120km/h。 天鈞機械機車輪＊GEP3、P6、P27、P28、P29系列車輪：出口美國用於運輸火車頭的機車輪，該車輪為馬鋼自行設計。＊1050整軋機車輪：鐵路東風11型內燃機車用整軋車輪，設計速度200km/h，是提速內燃機車用的主力輪型，也是替代輪箍的標誌產品。＊1250整軋機車輪：鐵道部韶山8型電力機車用整軋車輪，設計速度200km/h，是目前世界上直徑最大的車輪之一。地鐵車輪、重載車輪＊中860系列鐵路和地鐵車輪，出口韓國，目前已壟斷韓國市場。上海地鐵中840車輪完全替代了德國進口車輪。＊硬度等級>300HB的新型重載車輪，達到了美國AAR C級車輪的硬度水平，塑、韌性指標明顯高于AAR C級車輪，已經出口美國、澳大利亞。