SC、SCD系列施工昇降機為齒輪、齒條式傳動，採用國內外先進技術，經自行多年消化、創新、設計新穎、結構合理、操作方便、裝拆方便、外形美觀、工作安全可靠。

　　標準節規格為1000×800×1508，結構形式有SCD雙馬驅動、有對重，SC三驅動無對重，內置式、上置式及變頻控制等多個品種。該設備適用60m以上的橋梁、煙囪、大廈等高層建築的施工人員及物料運輸，也可以用作倉庫碼頭等處，作為垂直運輸用。

　　公司最新研製的微控自動平層裝置，樓層無線呼叫器，超載語音報警器，變頻調速。該設備功能齊全，三種功能可以單獨使用，也可以隨意組合搭配在同一塊電腦主板上成為一個整體，實惠自動化操作。

昇降機分類			型號	額定載重量	提升速度	電機功率	額定安裝載重量（）	對重重量
低速	單籠	帶對重	SCD200	2000	33(0～38)	2×11	1000	1000	3.2×15×2.6×2.6
		不帶對重	SC200	2000	33(0～38)	3×11	1000	0	3.2×15×2.6×2.6
變頻高速	雙籠	帶對重	SCD200	2×2000	33(0～38)	(2×2)×1111	2×1000	2×1000	3.2×15×2.6×2.6
		不帶對重	SC200	2×2000	33(0～38)	(2×3)×1111	2×1000	0	3.2×15×2.6×2.6

　　一、概述及特點

　　SC200/200施工昇降機是中國建築科學研究院機械化研究分院最新設計推出的新一代施工昇降機產品。它具有技術性能先進、使用安全可靠、維護保養方便等顯著特點，是現在建築施工是最理想的垂直運輸設備。

　　由於本機採用計算機輔助設計，因此與傳統的施工昇降機相比，它具有造型美觀、結構輕盈、拆卸方便、安全可靠、適應性強、用途廣氾等特點，可根據需要組合成各種形式，包括規則截面和不規則截面，起重量從1000Kg到2000Kg,運行速度從28m/min到38m/min,加裝VVVF調試和PLC控制后，可實現0-68m/min無極變速和自動選層、平層，滿足不同用戶的不同需要。具有更優良的技術性能，更安全可靠的工作機構，更緊湊的結構，本產品具有以下幾個顯著特點：

　　1、 安全保護裝置齊全、可靠。設有國家專利技術的防附安全器，使本機要作可靠性居同列產品之首。

　　2、 組合式設計，經過不同搭配，可組合出不同速度、不同起重量的昇降機規格。產品的標準型、實用性及其通用化程度大大提高。

　　3、 運行平穩、乘坐舒適。由於本機將驅動單元至於籠頂上方。使籠內淨空增大，同時也使傳動更加平穩、機械振動更小，給施工操作人員帶來一個舒適、寬敞的環境 。

　　使用本機是您的一個明智選擇，該產呂能成為您現代化施工的得力助手，為您的施工提高效率。

　　二、性能參數表

　　三、構造原理簡介

　　本機主要原理包括以下幾個部分：導軌架、驅動休、驅動單元、電氣系統、安全器座板、防墜安全器、限位裝置、上電氣箱、吊籠、下電氣箱、底架護欄、電纜導架、附着裝置、電纜臂架、手動起重機、滑車系統等。

　　1. 導軌架：導軌架是昇降機的運行軌道，由長度為1508mm的標準節通過高強度螺栓M24×230連接組成，螺栓預緊力不小於30Kg.m。標準節由無縫鋼管、角鋼、鋼管等焊接而成，其上裝有齒條，通過三個由六角螺栓緊固，齒條可拆換。標準節四根主弦干下端焊有止口，齒條下端設有彈簧柱銷，以便標準節安裝時準確定位。標準節截面尺寸為口650×650mm的正方形截面。導軌架通過附着架于建築物連接。

　　2. 驅動體：驅動體使將驅動單元之間及驅動單元與整體結構之間連接起來的部件，它將驅動單元產生的驅動力傳遞給吊籠，使之能夠上下運行。

　　3. 驅動單元：驅動單元使昇降機運行的動力部分，該機有三組驅動單元同時工作，共同作用，帶動昇降機自重部分及吊籠內載荷(或施工人員)上下運行。驅動單元有驅動齒輪、減速器、聯軸器、梅花形聯軸器性塊、制動電機等組成。減速器為平麵包羅環面螺杆減速器，具有結構緊湊、承載能力高、機械效率高、使用壽命長、荼平穩等特點。聯軸器為撓爪式，兩聯軸器間又絕緣沖塊以減輕運行時的衝擊和振動。電動機為YZEJ132M-4形起重用盤式制動三相異步電動機，其制動器電磁鐵可隨制動盤的磨損實現自動跟蹤，且制動力矩可調。

　　4. 電氣系統：電氣系統式昇降機的機械指揮部分，昇降機的所有動作都是由電氣系統來指揮的，電氣系統包括上電氣箱，下電氣箱，司機室操縱台及主控制電纜等。

　　5. 安全器座板：安全器座板使安全器與其他結構的聯接部件，其上裝有獲得國家專利的防墜安全器。如果吊籠由於意外原因而超速下降時，安全器底板可以承受制停吊籠所產生的衝擊力。

　　6. 防墜安全器：SAJ40-1.2防墜安全器為國家專利技術產品，運用了甩塊嚙入無衝擊，無需拆機便可檢查摩擦制動帶的磨損量等先進技術。當吊籠意外超速下降時可將吊籠平穩制停在導軌架上，並切斷控制電源，確保人員和設備的安全。安全器的激發速度在出廠時都已調整正確並打好鉛封，用戶不得擅自打開安全器，否則後果自負。在安全器銘牌上標有使用期限，當達到使用期限后應送交廠家進行重新效驗標定。

　　7. 限位裝置：限位裝置包括上、下行程限位碰塊，吊籠上、下行程限位碰塊保証吊籠運行至上、上指定位置是自動切斷電源使昇降機停止運行。極限碰塊保証吊籠在運行到上、下限位后如因限位開關故障繼續運行時立即切斷電源，使吊籠停止，保証吊籠往上運行不冒頂、往下運行不撞底。極限開關為非自復位式，只有通過手工操作才能復位。應經常檢查這些碰塊和相應開關之間的位置是否準確，以保証各開關動作準確無誤。

　　8. 上電氣箱：上電氣箱使昇降機電氣系統的心臟部分，內部主要配有上、下運行接觸器、控制變壓器、過熱保護器及斷相與相序保護繼電器竺。上電氣箱裝與吊籠內部。

　　9. 吊籠：吊籠是用型鋼、鋼絲編織網用鋼板等焊接而成的全封閉式結構，上下地面均為花紋鋼板，頂部沒有出品，供人員上下出入使用。吊籠進口門及出口門均為油拉門，吊籠上裝有電氣聯鎖裝置，當籠門開啟時吊籠將停止人作，確保吊籠內人員的安全。在吊籠一側裝有司機室，供司機操作使用。全部操作開關均設在司機室內。在吊籠上有12個導向滑輪沿導軌架運行。

　　10. 下電氣箱：下電氣箱是昇降機控制部分的電源供給處，安裝于昇降機的地面護欄上。

　　11. 底架護欄：主要包括底架和防護圍欄兩部分。

　　(1) 底架由型鋼(槽鋼)和鋼板拼焊而成，四週與地面防護圍欄相連接，中央為導軌架底座。它可承受由昇降機傳遞的全部垂直載荷。安裝時，底架通過地腳螺栓與昇降機的砼讀書基礎錨固在一起。

　　(2) 防護圍欄：由角鋼、鋼板及鋼絲編織網焊接而成。將昇降機主機部分包圍起來，行程一個封閉區域，使昇降機工作時人員不得進入該區域，在防護圍欄入口處高有護欄門，門上裝有機電聯鎖裝置。

　　12. 電纜卷筒：電纜卷筒使用來收放主電纜部件。當吊籠向上運行時，吊籠帶動電纜卷筒內的主電纜向上運行，當吊籠向下運行時，主電纜緩緩收入電纜卷筒內，防止主電纜散落在地上被扎坏發生的危險。

　　13. 電纜導架：電纜導架是為了保護電纜電纜而設置的，當電梯運行時保証電纜處於電纜導架的護圈之內，電纜導架可以組織吊籠在運行過程中電纜與附近其他是被纏繞發生危險。安裝電纜導架時，應確保電纜臂及電纜能夠順利地穿過電纜導架上的護圈。

　　14. 附着裝置：附着裝置時導軌架與建築物之間的聯結部件，用以保持昇降機導軌架及整體結構的穩定。另外，附着裝置也為電纜導架提供了安裝位置。

　　15. 電纜臂架：電纜臂架是拖動電纜上下運行的裝置，主電纜由電纜臂架拖動，可以安全地通過電纜護圈，防止電纜被刮傷而發生意外。另處，電纜臂架可以將主電纜挑出底護架外，使主電纜可以安全地收入電纜卷筒內。

　　16. 手動起重機：手動起重機實現昇降機自助接高和自助拆卸不可缺少的部件，當昇降機的基礎部分安裝就位后，就可以用手動起重機將吊籠頂及吊籠內的標準節吊到已安裝好的導軌架頂部進行接高作業，反之，當進行拆卸作業時，手動起重機可以將導軌架標準節由上至下順序拆下。

　　17. 滑車系統：當昇降機高度較高時(一般高度大於150m時)，受供電及電纜機械強度限制，需採用早間供電方式，利用滑車系統存儲活動電纜。

　　四、昇降機的安裝

　　(一) 安裝人員的要求

　　1. 參加安裝人員必須經過專門培訓，熟悉本機的主要性能和特點，具備熟練的機械操作技能和排除一般故障的能力。

　　2. 安裝人員需身體健康，無高血壓，心臟病等，而且具有一定的文化程度。

　　3. 安裝人員必須佩戴必要的安全保護設備，如安全帽，安全帶等，嚴禁酒后安裝及操作。

　　4. 安裝過程應聽指揮，不得各行其是。

　　5. 安裝人員應在指定的崗位上工作，不得擅自離開或互相調換崗位。

　　(二) 現場的準備

　　1. 安裝之前，首先應熟悉安裝說明書的內容。選擇適當的安裝位置，保証昇降機能最大限度地發揮其運送能力又滿足現場的具體情況。

　　2. 選定好安裝位置時，應儘量使昇降機距離建築物越近越好，以利於整機的穩定，但昇降機的運動部件與建築物和固定施工設備(如腳手架的等)之間的最小安全距離不得小於250mm.

　　3. 選擇基礎時，應考慮地面具有一定的承載能力，同時還要考慮建築物附着點處所能承受的最大作用力。本機最大附着力約為4t，事先應在建築物上留好附着預埋孔。

　　4. 昇降機的基礎必須是專門澆注的混凝土基礎，基礎的大小及位置應嚴格按照合作說明書的要求進行確定。

　　5. 在澆筑基礎時，應當留有地腳螺旋孔，並且保護好預埋孔，待昇降機底架安裝完畢后二次澆注固定好地腳螺栓。

　　6. 在澆筑基礎時，還要考慮排水措施，不得使昇降機底架部分長期浸泡在水中，以免腐蝕而影響其正常工作。

　　7. 現場供電狀況應良好，保証足夠的供電容量。

　　(三) 安裝前設備的準備工作

　　1. 設備運抵現場準備安裝時，應首先檢查設備在運輸過程中有無損傷現象，各配件及隨機零件有無遺失現象。

　　2. 安裝前應將2-3套附着裝置、電纜導向裝置清點好，準備按裝時使用。特別是附着裝置用的各種連接件和標準件。

　　3. 如現場配有其他其中設備(如塔吊、汽車吊等)協助按裝，可以在地面上將4-6各導軌架標準節事先用M24×230的專用螺栓組裝好，並注意在立柱管的接口處塗以潤滑脂肪止生鏽，同時將管口處及齒條兩端的泥土等雜物清理乾淨。

　　4. 必要的輔助設備：5t以上的汽車吊(或塔吊)一台，經緯儀一台。

　　(四) 正式安裝

　　當上述各項工作準備就緒，確認基礎符合要求，設備完好后，可以進行昇降機的正常安裝，如遇到雨、雪、大霧及風力超過五級時不得進行安裝工作。

　　1. 用輔助超重設備將昇降機的基本部分(含有兩個標準節及主底架部分和吊籠等)起吊后安裝就位。放在事先澆注好的砼基礎上，此時先不要固定地腳螺栓。

　　2. 用其中設備將另外一半底架即副底架和另一個吊籠也安裝到位，並將主、副底架用螺栓連接好。

　　3. 將兩個吊籠的驅動架準備好，將各背輪調整至最大間隙的位置，以利於安裝驅動架。

　　4. 用起重設備再給昇降機基本部分安裝一個標準節，擰緊聯接螺栓。

　　5. 用起重設備分別將兩套驅動架安裝在各自的吊籠上方並穿好聯接銷軸。

　　6. 在安裝兩個標準節。

　　7. 用經緯儀檢查並調整一下導軌架的垂直度，使其在兩個互相垂直的方向上的誤差增多不超過5mm.

　　8. 如果垂直度符合要求，這是可以講昇降機的基礎用地腳螺栓固定好。

　　9. 將電纜筒 就位，給昇降機接通電源。

　　10. 給吊籠通電試運行，確保各個動作無誤后，應首先將下限為碰塊和下極限碰塊裝好，以防止吊籠撞底。

　　11. 下限位碰塊的安裝位置，以保証吊籠滿載向下運行時，開關觸及下限位碰塊后自動切斷控制電源而停車后，吊籠底至地面緩衝彈簧的距離為300-400mm，下極限碰塊的安裝位置應保証限開關在下限位開關動作之後動作而且吊籠不能撞緩衝簧。

　　12. 限位開關及極限開關調整合適后，便可進行導軌架接高及附着架，電纜導架的安裝作業 ，此時應安裝最下面一個附着架，在距地面9m處安裝，也可根據現場情況具體處理，在安裝下面兩個電纜護架，最下面一個距電纜桶口約1m左右，上面一個與下面一個相距3m。將所有螺栓堅固可靠。

　　13. 繼續進行昇降機的接高工作，直到需要的工作高度。附着架的安裝高度每隔6m一套，最上面一套附着以上導軌架懸出高度不得超過7.5m，電纜導架每隔6m一套。

　　14. 每次安裝一套附着架，都要用經緯儀測量一個導軌架在兩個方向的垂直度。

　　15. 當導軌架高度達到要求高度時，最後需將上限為碰塊和上級限碰塊安裝好，首先是安裝上極限碰塊，該碰塊的安裝位置應保証吊籠向上運行到極限開關碰到極限碰塊而停止后，吊籠底高出最高施工層約150-200mm，且吊籠上部距導軌架頂部距離不小於1.5m，然後安裝上限位碰塊，上限為碰塊的安裝位置應保証能夠吊籠向上運行到限位開關停止后，吊籠底與最高施工層平齊。

　　16. 限位碰塊安裝完畢后，應反復實驗三次以校驗其動作的準確性和可靠度。

　　17. 將所有的滾輪、背輪間隙調整好，以保証吊籠運行平穩。

　　18. 當億有安裝工作結束后，應檢查各緊固件有無鬆動，是否達到了規定的擰緊力矩，然後進行載荷試驗及吊籠墜落實驗並將安全器正確復位。

　　19. 將地面防護圍欄裝好 。

　　五、昇降機的操作

　　(一)昇降機操作之前，應進行以下工作：

　　1. 當班尼可剎米必須認真閱讀上班司機的運轉記錄，發現問題及時解決。

　　2. 如遇冬季天氣寒冷，氣溫較低，而昇降機啟動困難時，啟動后可空載上下進行幾次，使減速器油溫趨於正常、

　　(二)昇降機的操作，必須按以下接任規程進行：

　　1.司機必須身體健康，無心臟病或高血壓。

　　2.司機應接受過專門培訓，經考試合格后方可持証上崗。

　　3.不可超載、偏載運行，不得人貨混裝。

　　4.嚴禁司機酒后操作或非司機操作。

　　5.裝載物品時，嚴禁物品但到吊籠以外，以免運行時發生危險。

　　6.當風力達到六級以上時，昇降機不得運行，並且將吊籠停止最底層。

　　7.每次下班后，必須關掉電源開關，並將護欄門鎖好。