國家將於2014年1月1日強推國四排放標準的實行，屆時起，國三或假國四車型將不得再生產銷售。關於此消息的內容是真實性有待考証，但總總跡象表明，國四推進正在快速進行。

● “兩桶油”已經全面鋪貨 油品借口不復存在

去年底今年初北京等地遭遇嚴重的霧霾天氣，再加上當時國四排放已經推遲兩次，面對中央對於治理環境污染的決心，公眾普遍猜測柴油機的國四排放不會再推遲。然而，“兩桶油”始終表示，無法按時在全國範圍內提供國四排放的柴油，並且，尿素供應也難以滿足，最終導致柴油機排放升級被第三次推遲，並且推遲了一年半。三次累計推遲共計4年。

但是從目前現狀來看，“兩桶油”好像不再推諉了，目前全國多省市正在加緊國四燃油的供應推廣，而且大多供應開始節點都為2014年1月1日。在這些地市中，除了一些知名省會城市外，例如山東泰安、煙台、四川宜賓、山西呂梁等二三線城市也紛紛表態國四燃油將全面推廣。從這一點來看，影響國四排放標準全面升級的一個重要原因將不復存在，全面推行新標準將勢在必行。

● 各地省份政策規定 四川已經開始實行新規定

除了目前少數已經實施國四排放標準的城市外，目前有些省市已經開始在進行國四標準的執行。例如近日四川省環境保護廳、四川省公安廳聯合署名發布的正式通告，要求從2013年11月12日起，對四川全省範圍內的機動車開始嚴格執行機動車污染物排放標準的規定。未達標新車將面臨無法上戶，二手車無法轉籍的情況。此外河北地區正式施行國四標準的期限為2014年1月1日。

● 生產廠商技術成熟 一汽已全面推行國四新品

由於前期關與推行國四排放法規的動作不斷，很多廠家也紛紛推出新車型，來應對新排放法規的實施。例如一汽解放，前期已經在成都、石家莊、上海、濟南、廣州等地同步舉行了解放國四車型新品發布上市活動，同時還不斷在全國多地區進行投放發布活動。作為自主品牌的老大哥，在推行國四標準上的表率值得肯定。

但是目前仍有不少廠家仍存有僥倖心理，仍然在以國三車型，甚至假國三車型為主要銷售產品，如果明年1月1日全面推行新排放標準的話，新產品供應上恐面臨諸多問題，尤其一些目前尚無自己的發動機品牌技術的廠家，所處困境將會更加窘迫。

目前關於推行國四新標準的問題，眾說紛紜。但是隨着目前城市污染的日益嚴重，還城市一片藍天，是需要我們每一個人的努力的，推行更加嚴格的排放法規勢在必行。關於新車型的技術及應用問題需要學習和認知。同時在購車和二手車進行交易的過程中，國四因素也需要考慮在內。

YTZ5250JSQ20E型隨車起重運輸車

 隨車吊的問世，越來越受到世人的青睞，原因在於搬運省時省力，相對於人工裝卸可以省去不少成本，還提高了多倍營運效率，這是很多客戶選擇的心理，而且隨車吊隨着人們的需求，功能也越來越多，比如選擇貨箱可以載貨，加裝水罐可以灑水，換成平板還可以運挖掘機等等，客戶可以對自己需求的咨詢銷售員或者專業人士。

         那麼如何去選擇隨車吊呢？是不是底盤便宜裝個大噸位的吊機這樣以最少的投資換取最大的利潤呢？

        其實買隨車吊首先要知道，吊機的噸位和底盤的大梁有直接關係，大梁230毫米以下的，只能3.2噸以下的吊機，250毫米大梁的，只可以裝6噸以下的吊機，280毫米的大梁，只可以裝8噸以下的吊機，前四后八的只能裝10噸以下的吊機，300毫米以上的可以裝12噸到16噸的，一般大梁在裝吊機的位置都有加厚，再往上則需要專用底盤。

        前天晚上有個客戶問我，問5噸吊機多少錢，說自己有個3.2噸的吊，他說是裝在拖拉機上的，這樣明顯是不安全的，容易發生大梁斷裂和側翻，他說大梁很硬的，他沒說尺寸也不清楚他車是多大的大梁，讓他加裝后支腿保証穩定性，他也捨不得，像這樣的圖便宜肯定會發生事故的，安全隱患太大了。一個5噸吊機最大可以起吊5噸，還有吊機自重，而一個拖拉機不可能承受得了6噸多的重量。

        底盤和吊機的品牌選擇看客戶自己選擇，沒有任何一個廠家會說自己的底盤和吊機是最好的，每種底盤和吊機都有自己的優缺點，配置不同，決定價格不同，所以沒有好坏之分，一分錢一分貨，選擇品牌還是儘量選擇本地保有量大的，保有量大的售后服務和配件採購方面都會比較方便省事。

        其次是選購吊機一定要注意：吊機噸位越大，所對應的底盤自重也應該越重，必要時可以加裝后支腿確保安全性。還要根據實際路況選擇對應的發動機，如果想馬力大或山路多就選玉柴的，如果跑長途就選擇康明斯的省油，底盤也可以按客戶要求加裝空調和其他設備，具體價格雙方協議，選擇廠家也要選一個大的廠家和好的業務員，大的廠家經過多年發展，各方面技術比較成熟，好的業務員可以給你選擇一款最適合的隨車吊，為你省下不少費用。

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