螺杆和機筒的損坏原因 
1、 螺杆在機筒內轉動，物料與二者的摩擦，使螺杆與機筒的工作表面逐漸磨損：螺杆直徑逐漸縮小，機筒的內孔直徑逐漸加大。這樣，螺杆與機筒的配合直徑間隙，隨着二者的逐漸磨損而一點點加大。可是，由於機筒前面機頭和分流板的阻力沒有改變，這就增加了被擠塑物料前進時的漏流量，即物料從直徑間隙處向進料方向流動量增加。結果使擠出機生產量下降。這種現象又使物料在機筒內停留時間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產生的氯化氫氣體加強了對螺杆和機筒的腐蝕。 
2、 物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快螺杆機筒的磨損。 3、 由於物料沒有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺杆轉動扭矩力突然增加，這種扭矩超出螺杆的強度極限，使螺杆扭斷。這是一種非常規事故損坏。

螺杆的修復 
1、 扭斷的螺杆要根據機筒的實際內徑來考慮，按與機筒的正常間隙給出新螺杆的外徑偏差進行製造。 
2、 磨損螺杆直徑縮小的螺紋表面經處理后，熱噴塗耐磨合金，然後再經磨削加工至尺寸。這種方法一般有專業噴塗廠加工修復，費用還比較低。 
3、 在磨損螺杆的螺紋部分堆焊耐磨合金。根據螺杆磨損的程度堆焊1~2mm厚，然後磨削加工螺杆至尺寸。這種耐磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺杆的抗磨損和耐腐蝕的能力。專業堆焊廠對這種加工的費用很高，除特殊要求的螺杆，一般很少採用。 
4、 修復螺杆也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。

機筒的修復 
機筒的內表面硬度高于螺杆，它的損坏要比螺杆來得晚。機筒的報廢就是內徑直徑由於時間磨損而增大。它的修復方法如下： 
1、 因磨損增加直徑的機筒，如果還有一定的滲氮層時，可把機筒內孔直接進行鏜孔，研磨至一個新的直徑尺寸，然後按此直徑配製新螺杆。 
2、 機筒內徑經機加工修整重新澆鑄合金，厚度在1~2mm間，然後 精加工至尺寸。

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