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 濰柴495.490.485.2105.4100.4102柴油機活塞。給連杆以推動曲軸旋轉,此外活塞頂部與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室。活塞是在高負荷、高溫、隨着柴油機技術向節能環保方向發展,低排高速、潤滑不良的條件下工作,承受壓縮行程和作功行程氣為了減小活塞裙部的受熱量，通常在裙部開橫向的隔熱槽，為了補償裙部受熱后的變形量，裙部開有縱向的膨脹槽。槽的形狀有'T'形或'Π'形槽。橫槽一般開在最下一道環槽的下面，裙部上邊緣銷座的兩側(也有開在油環槽之中的)，以減小頭部熱量向裙部傳遞，故稱為隔熱槽。豎槽會使裙部具有一定的彈性，從而使活塞在氣缸中卡死，故將變小，在裝配時應使其位於作功行程中承受側壓力較小的一側。柴油機活塞受力大，裙部一般不開槽。（4）有些活塞為了減輕重量，在裙部開孔或把裙部不受側壓力的兩邊切去一部分，以減小慣部彈性好，質量小，活塞與氣缸的配合間隙較小，適用鋼片。恆范鋼內燃機上，尤其以汽車發動機中居多。在同樣強度的情況下，它比鋼是柴油機，為了大幅度地提高其熱效率，合度高，耐熱性、耐蝕性以及耐磨性均優于鋁合金和鑄鐵，具有高常將鋼制活塞的結構設計得十分且熱膨脹係數與活塞基體合金相近的材料製成的環槽圈這樣既強化了環槽，又對活塞熱量外流起了限製作用。陶瓷活塞陶有： ①可實現部分或全絕熱，從而取消冷卻系統並且回收廢氣能量以降低油耗；②降低高強化柴油機活塞的溫度，

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

柴油機活塞環。柴油機活塞環的安裝技巧：正安裝活塞環時,要注重各環位置和挨次。活塞上第一道氣環,一般為鍍鉻環。第二、第三道環大多為扭轉環,也有錐形環。如屬扭轉環,無台肩的一面應朝向活塞頂部方向;如屬錐形環,刻有'上'字的一面或錐角應朝上方。活塞環在槽內不得有卡滯現象;第一道氣環的啟：柴油機活塞環錐形環氣環活塞頂部安裝扭轉鍍鉻位置錐角台肩
安裝活塞環時,要注重各環位置和挨次。活塞上第一道氣環,一般為鍍鉻環。第二、第三道環大多為扭轉環,也有錐形環。如屬扭轉環,無台肩的一面應朝向活塞頂部方向;如屬錐形環,刻有“上”字的一面或錐角應朝上方。活塞環在槽內不得有卡滯現象;第一道氣環的啟齒