華建閘瓦，原裝進口，質量可靠，假一罰十！垂詢熱線：152-6372-2267.

在貨運方面,情況則明顯迥異。鐵路運輸噪音的主要來源是陳舊的貨車車輛,況且絕大多數貨運列車又都在晚間運行。當貨車以80km/h速度運行時,產生的噪音級在遠離鋼軌7.5mm處平均在92～94分貝之間。由於成本較高,貨運車輛改裝盤形動器並不是一個最終可接受的選擇方案。我們知道,採用合成閘瓦(K或LL型閘瓦)降低噪音級,如換成盤形制動器一樣可降低噪音8～10分貝,因為合成閘瓦不會使車輪踏面產成粗糙不平。 將來還有可能進一步降低噪音級,如使用表面特別光滑的磨光車輪和有良好減震性能的轉向架。連同在鐵軌上採取的措施,即可獲得一樂觀的解決方案。因此,貨運所產生的噪音,從長遠來看,降低20%是完全可能的,即僅相當于當前噪音級的25%。不過要在歐洲大多數的貨運車輛翻新改進后纔有可能。 如上所述,貨運列車的噪音主要源於鑄鐵閘瓦的使用。與最初看法相反的是,貨運列車上噪音更小的制動系統只有在投入高成本后才可獲取,而這無法証明是經濟划算的。最近的研究表明,新造貨車裝配K型閘瓦並將現有的貨車翻新更換為LL型閘瓦將是一個較經濟的折衷解決方案。