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技術參數：
1精度：單剷±（0.5-1%），符合國際合法計量組織OIMLR51Y（B）精度標準
2顯示分度值：1kg、10kg、20 kg、50 kg、100 kg
3工作電壓:12--24V DC
4工作溫度：液晶顯示器-25℃到70℃，熒光顯示-45℃到70℃
5最小稱量：200 kg
6最大稱量：10T，進口的可以達到50噸以上。
7電子秤規格：210×180×50mm（長×寬×高）
8電子秤顯示：清晰LED液晶顯示或者熒光顯示（140×88mm
9可變換待裝車輛的類型，如：火車，載貨汽車等
結構：
1稱重儀表由三部分構成：顯示器、鍵盤和智能微型打印機
2顯示部分：大屏幕點陣式圖形顯示，可顯示任何字符內容，主要用於稱重狀態時觀察重量信息，設置時間、車號等即時信息使用
3鍵盤：重要用於用戶操作稱重儀表時使用，例如輸入英文字母、數字、拼音等
4打印機：儀表自帶智能微型點陣打印機，可將重量、累計信息、車號、單位名稱等各種信息印出來
使用環境：
1.裝載機電子秤在使用時應做預熱，提升動臂5-10次，是油壓及傳感器預熱到正常工作溫度
2.操作中，翻斗提升時，首先應控制動臂的操縱杆放在極后位置，即翻斗處於最後端
3.動臂系統應進行嚴格潤滑，減少動臂的摩擦係數
4.選擇較平坦的地面上進行稱重
5.提升動臂的過程應將速度控制均勻
6.裝載機停止行駛的情況下置零較好
7.稱重過程應控制車速在10KM/h左右
8.電子秤開機前先啟動裝載機，電子秤關閉后再關閉裝載機電源
9.清洗時避免水流入儀表，避免損坏

一、裝載機的特點和稱重計量
裝載機自重大,軸距短,且始終處於流動作業狀態,難以用固定位置的衡器對它所載貨物進行稱量,否則會影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題.一般來說,對貨物計量的準確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。
裝載機進行散堆貨物裝載時，初期採用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量，此法存在着誤差大、隨機性大、不便管理等特點。多裝，會造成直接經濟損失和超載運輸；少裝欠載，則會降低運輸效能，損害客戶利益。同時，因裝載機無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴於汽車轉運過秤或使用地磅，裝卸效率低下費用也很高。
隨着鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業的發展，裝載上貨效率、安全性和準確性的要求越來越高。需要一種先進的裝載機稱重系統來實現裝載過程中對貨物的自動準確計量，對於加強裝載作業管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業效率和效益，保証車輛運輸的安全性有着顯著的實效。
二、稱重系統介紹
工作原理：
裝載機稱重系統一般分為兩個部份，信號採集部分和信號處理及顯示部分。信號採集部分一般通過傳感器或者變送器實現，信號採集的準確程度對裝載機的稱量的準確度至關重要。
裝載機稱重系統
1、靜態稱重系統
常用於對現有裝載機或剷車的改裝，由於現場沒有適當的稱量設備，而用戶又需要進行計量以進行貿易結算時，鑒於用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態計量方式，也可用於配料專用。
靜態計量稱重設備組成：壓力傳感器（1個或2個，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時可選配打印機）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。
靜態稱量的一般特點：
1）、每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保証稱量的準確性，從而影響了稱重效率；2）、設備功能較少，許多工作需要手工協助完成，如記錄、計算等；
3）、適用於短期作業場所，不需要大量的數據處理；
4）、成本低，對一些個體經營單位或小單位比較適合；
5）、涉及的參數少，安裝調試比較方便。
2、動態稱重系統
對車站、港口、礦場等大型單位的裝載計量，應選擇動態稱重系統，以滿足快速、連續計量與大量數據管理的需求。
動態計量稱重設備主要包括：壓力傳感器（2只）+動態控制儀表（帶打印功能）+安裝附件。
動態計量稱重設備的主要功能特點：
1）、累計裝載，重量設定、顯示和超重報警功能；
2）、單斗重量稱重和累計、顯示功能；
3）、貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能；
4）、操作者、裝載機編號和裝車站代號輸入功能；
5）、作業時間(年,月,日,時,分)記錄功能；
6）、作業基本數據存儲、打印與查詢功能；
7）、採用動態采樣和模糊算法,實現動態標定和動態稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重；
8）、使用裝載機電源供電。
9）、採用雙液壓傳感器及高精度A/D轉換器，精度更高。
10）、可設置自動置零或手動置零。
適用範圍
適用於裝載機（包括剷車）自動稱重計量、超載保護、工作量管理等。可稱量煤或焦炭、有色礦、土方、花崗或大理石、砂子、碎石磚、工業及民用垃圾、挖掘材料及建築添加料 等。應用場所：礦山、車站、港口、碼頭、工廠、貨場等輪式裝載機。
四、傳感器的選擇
根據裝載機的作業特點，信號採集部分一般有稱重傳感器、壓力（油壓）傳感器、壓力（油壓）變送器三種，需要強調一點的是傳感器防過載、抗震動、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。
A> 稱重傳感器
一般是用傳感器代替銷軸使用同時達到稱量的目的。該方案對傳感器的結構設計和安裝尺寸精度要求較高，所以在實際作業中經常會出現精度低、安裝更換不方便等不良現象，甚至會出現安全事故，所以沒有得到推廣使用。
B> 壓力（油壓）傳感器，通過液體壓力轉換為裝載斗的重量來完成稱重作業，它改裝方便快捷，設備的測量精度相對使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保証。
C>壓力（油壓）變送器
傳感器輸出的是mV信號，而小信號在傳輸和處理的時候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對顯示部分的要求比較高，在對稱重精度要求比較高的系統中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強、輸出信號大（一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC），這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統的準確度也相應增強。
下面介紹兩種適用於裝載機或剷車稱重裝置的壓力傳感器、變送器：
A1、濺射薄膜壓力傳感器（PPM-216A）
本產品採用濺射薄膜技術並結合裝載機稱重系統的特點設計，主要通過測量裝載機油壓進而轉換成重量信號。
該產品的主要特點：
a、體積小、重量輕，可直接過程安裝；
b、精度高、長期穩定性好；
c、抗震動、衝擊、過載能力好；
d、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小
A2、濺射薄膜壓力（油壓）變送器（PPM-241A）
PPM-241A同樣通過測量油壓採集重量信號，根據客戶具體要求採用數字電路對傳感器信號處理。
該產品的特點：
a、信號大，易換算。
b、精度高，穩定性好。
c、抗震動、衝擊、過載能力好。
d、抗干擾能力強。
e、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小
B1、電阻應變壓力傳感器（俗稱貼片式傳感器PPM-242L）
在裝載機稱量貨物重量時，連接剷斗的油泵是不斷運動的，油泵內的油（待測介質）經過多次高壓后，溫度會升高，PPM-242L傳感器在應變片的選擇上充分考慮了溫度因素，採用高溫應變片，在製作過程中採取相應措施讓傳感器溫度漂移盡可能的小，<±0.03%FS，在安裝時一般是通過引壓管進行安裝。這樣，傳感器承受的溫度和衝擊得到緩解，從而增加了設備的使用穩定性。
PPM-242L主要特點：
a、精度高，長期穩定性好。
b、密封好，耐腐蝕。
c、低成本，性價比高。
綜上及跟據生產過程中積累的經驗，和客戶反映的情況來看，稱重型傳感器我們不推薦使用，油壓傳感器中PPM-242L是一款經濟型傳感器，PPM-216A傳感器和PPM-241A變送器從性能、安裝難易程度等角度上說是是兩款很不錯的傳感器，其中PPM-241A型變送器，對後續信號處理和儀表顯示部分要求很低，更容易配套使用。