(1)在維修噴油器時，應將全部零件分解后認真清洗。不可只清洗針閥偶件，而將調壓彈簧、彈簧螺母、調整螺釘及挺杆等零件置之不管。若這些零件上粘附的污染物不能清除，將會通過挺杆竄至針閥上部，在針閥運動時竄入針閥體和針閥之間將針閥卡死。

(2)不可拆除噴油器的回油管。回油管將工作中從針閥與閥體合面間滲漏出來的柴油密閉地引回低壓油路，既避免了浪費，又保証了燃油清潔。若將回油管拆除，不僅滲出的柴油得不到再利用，而且空氣中的沙塵微粒還會通過回油管與噴油器的連接孔道進入噴油器內，容易導致針閥卡死。有人在拆除回油管后將噴油器上的回油孔堵死，此法更不可取。因為當針閥偶件滲漏出的柴油溢滿起上腔室后，其油壓不短聲高，最終將導致針閥偶件無法工作，並被燒結在一起。

(3)在維修發動機后安裝高壓油管說，要先將低壓油路連接好，再將高壓油管接向噴油泵，然後將油門手柄置於最大供油位置，搖轉曲軸，使噴油泵供油，直到高壓油管出油端噴油5-10次后，再將高壓油管出油端與噴油器相連。這樣做，可將積存在高壓油管內和噴油泵出油接頭上發污物沖洗出去，避免污物隨高壓油進入噴油器而將針閥卡死。

(4)高壓油管兩端與噴油泵，噴油器項鏈的接頭漏油時，不可採取墊鉛絲，石棉線等方法來實施堵漏。可用薄銅皮剪成相應大小的圓墊，在圓墊中間沖一小孔，墊在高壓油管接頭處。因為鉛絲和石棉線易被擠成碎末，隨高壓油管內的油流入噴油器，引起針閥卡死。

(5)有的柴油機在高壓油管出油端裝有針式濾芯，該濾芯過濾柴油中雜誌的效果很好。有人在維修噴油器時將其拆下不裝，這是十分錯誤的。該綠心不僅不應拆下不裝，而且還應定期清洗。

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