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新型高強度整體纏繞式氣囊

新型整體纏繞高強度起重載動氣囊廣氾用應于船舶上下水，大型重物的起重搬運，打撈沉船，擱淺施救等。

船舶利用氣囊下水是一項具有我國自主知識產權的創新技術，是一項極具發展前途的新工藝，它克服了以往中小船廠船舶修造能力受制于滑板、滑道等傳統工藝的制約，因具有投資少、見效快、安全可靠的特點而受到了造船界的歡迎。

公司網址：www.qingdaoyongtai.com船舶採用氣囊上下水工藝從几十噸的平底船起步，逐步向大型、複雜、高附加值船型發展，走出了一條成功發展的道路。實踐証明，隨着高強度起重載動氣囊的應用以及新型氣囊問世、船台和下水坡道的設計成功，5萬噸級以上船舶用氣囊下水是完全可行的，但必須採取相關的安全保障措施：應該精心設計船舶氣囊下水的船台和折角型下水坡道；根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算；對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。

穩定的質量，完美的服務，極限的價格，讓每一位客戶滿意。產品用過才知質量過硬,與永泰攜手共創誠信雙贏!!!

永泰氣囊對比其他品牌氣囊有哪些優勢

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1、永泰採用優質進口天然橡膠作為原材料，且保証氣囊中天然橡膠的含量大於51%；主要選用品種有泰國煙片3和越南3L，其主要優點為：色澤黃而透明、無雜質、彈性好、拉伸強度大。

劣質氣囊的天然橡膠一般採用國產標二，其顏色暗黃髮黑、雜質明顯、彈性和拉伸強度小，這導致氣囊氣密性極差，且易老化和龜裂。

2、永泰氣囊的骨架材料採用3股斷裂強度為31公斤的錦綸6浸膠帘子布，確保了船舶下水安全。

劣質氣囊一般採用兩股斷裂強度為21公斤的錦綸6浸膠帘子布，成本降低30%，船舶下水的安全性卻沒有了保障。

3、永泰船用氣囊成型工藝為15%--27%交叉整體纏繞，無任何接縫，囊體纏繞紋路清晰可見，光滑圓順，承載力和安全係數是同等骨架材料同樣層數採用其他工藝所生產氣囊的兩倍；

部分其他品牌氣囊廠家一般採用搭接直線或者斜線成型工藝，結構不合理，承載力低，容易脫層；還有部分廠家採用地滾式成型工藝，此工藝也說成是整體纏繞，其實名不副實，只是在最外兩層做成了纏繞的樣子，裡面仍為搭接工藝，有欺客之嫌。

4、 永泰船用氣囊氣密性允許用肥皂水塗抹囊體端部和表面進行檢查，一小時洩漏率在初始壓強的1%--2%，遠遠優于ISO14409：2011 的4%要求；

劣質氣囊用肥皂水塗抹后，漏氣明顯可見，很難達到國際船用氣囊標準的要求。

5、永泰船用氣囊在負重的情況下不容易扭曲，而且耐磨、耐老化、不龜裂，使用壽命長；

劣質氣囊負重情況下，則容易被扭曲，造成嚴重的安全事故；另外，劣質氣囊極易龜裂，使用壽命較短。

青島永泰長榮生產銷售船用氣囊,船用橡膠充氣護舷,橡膠靠球,聚氨酯護舷,充氣橡膠護舷,海洋浮標等採用國際標準,是中海軍、中海油入庫供應商。

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