齒輪箱是機械傳動中廣氾應用的重要部件，一對齒輪嚙合時，由於不可避免地存在着齒距、齒形等誤差，在運轉過程中會產生嚙合衝擊而發生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲，齒面之間由於相對滑動也發生摩擦噪聲。由於齒輪是齒輪箱傳動中的基礎零件，降低齒輪噪聲對控制齒輪箱噪聲十分必要，本文就齒輪噪聲產生原因及應採取改善齒輪噪聲方法作一探討。

一、齒輪傳動系統的噪聲分析

    為從設計角度出發降低齒輪傳動系統的噪聲，我們就應首先來分析一下齒輪系統噪聲的種類和發生機理。

    在齒輪系統中，根據機理的不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時，由於衝擊而使齒輪產生很大的加速度並會引起週圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。另一方面，在齒輪動態嚙合力作用下，系統的各零部件會產生振動，這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴噪聲。

    對於開式齒輪傳動，加速度噪聲由輪齒衝擊處直接輻射出來，自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來。對於閉式齒輪傳動，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內的空氣和潤滑油中，再通過齒輪箱輻射出來。自鳴噪聲則由齒輪體的振動通過傳動軸引起支座振動，從而通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要聲源。因此，齒輪系統的噪聲強度不僅與輪齒嚙合的動態激勵力有關，而且還與輪體、傳動軸．軸承及箱體等的結構形式、動態特性以及動態嚙合力在它們之間的傳遞特性有關。

一般來說，齒輪系統噪聲發生的原因主要有以下幾個方面：
1)齒輪設計方面。 參數選擇不當，重合度過小，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過大，齒側間隙過大，表面粗糙度過大等。
2)齒輪系及齒輪箱方面。裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的迴轉精度不高及間隙不當等。
3)其他方面輸入扭矩。負載扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。

二、改善齒輪噪聲的方案

    基於降低能耗和保護環境的理念，美國MICAVA 國際公司作為一個國際性的平台和載體在與世界上眾多國家的優秀機構進行着卓有成效的合作同時，經過多年的努力和不斷的探索，成功引進了世界先進的麥特雷Blu-Goo超級潤滑劑，它是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及洩露。目前該產品已經成功應用於冶金冶煉、船舶修造、化工化學、造紙工業、鋼鐵建材、汽車製造、礦業開採、電力、物業等領域，為企業實現連續高負荷運行及節能降耗提供了有力保障，其社會價值和經濟價值也得到了有力體現。

    麥特雷超級潤滑劑是一種有多種用途的特殊惰性材料，主要用於降低金屬間接觸。作為一種螺紋密封復合物，該產品在外螺紋和內螺紋間形成一個接觸面，可以保護接頭免受摩擦和磨損影響，同時可以承受1407公斤/釐米2的壓力，甚至是磨損，腐蝕或錯誤機加工的螺紋面。該產品也是一種極好的齒輪箱添加劑，可以在內部件上形成以一層薄膜。從而降低摩擦，齒輪噪音以及洩露。它也明顯降低力矩應力，滿足動力減壓需求。它可以用於墊圈面或作為一種填料補充，通過密封以防止流體洩露。可以在316°C的溫度下應用。

    該產品可以在不鏽鋼，鋁，鐵，鋇，玻璃纖維，塑料施工，不會被酸，碱或普通溶劑影響。