50kg鋼軌轉43kg道夾板是鐵路鋼軌道夾板中的一種，他的材質也是各種不同材質的港鐵路。

在使用中，變軌道夾板和普通道夾板相同，都是鏈接緊固相鄰的兩段鋼軌不可缺少的鐵路配件。

50kg鋼軌轉43kg道夾板在生產工藝方面變軌道夾板採用的是整體鑄造的生產形式，這樣可以更好的保証變軌道夾板本省的強度，從而使被連接的兩段鋼軌不易發生脫軌鬆動等情況危害軌道安全和運輸的高效性。

變軌道夾板一般使用的路段是兩段重量不同的或者不同型號的鐵路鋼軌之間。這些鋼軌的接頭處大多是不同的，所以絕需要我們根據不同的情況來選擇變軌道夾板的兩端的型號參數，以及變軌道夾板上鑽孔的孔距的技術參數。

50kg鋼軌轉43kg道夾板在選購和使用中的要求相對普通道夾板而言更高，因為在不同型號鋼軌的接口部分使用，所以一般其使用的螺栓長度、道夾板孔距、道夾板自身長度等發麵的數據都成為選購該種道夾板前必須測量準確的必要數據。

普通道夾板在使用中只需要匹配一種型號的鋼軌，所以可以直接根據不同型號的鋼軌選擇不同孔數和不同孔距，或者標準孔距的道夾板使用即可。但是在鐵路接頭部分的鋼軌這種情況一般都會不同，而且根據不同的鋼軌型號其所需要使用的不同孔距的道夾板間的孔距也需要實地測量。

在鏈接方面因為多種數據的限制，所以變軌道夾板一般沒有相同的一副，應該都是單片訂製。為了保証每片變軌道夾板的強度達到質量要求永年縣中磊工礦配件有限公司專門進行研究開發多種不同變軌道夾板產品。

變軌道夾板使用中也有一定的先知，那就是極限情況下的軌道轉變。所以很少有QU120的鋼軌直接轉換到15kg鋼軌上的。常用的一般都是重量型號相差不大的兩段鋼軌的變軌動作。

例如43kg鋼軌轉24kg鋼軌道夾板或者50kg鋼軌轉43kg道夾板，像常用到的22kg鋼軌和24kg鋼軌因為其差異不是很大，很多時候可以使用普通道夾板進行連接。

不過變軌道夾板的使用一定要慎重，因為不同鋼軌的成長能力和其它技術參數是有所不同的。雖然機車在變軌的時候一般情況都會減速慢行，但是我們也應該時刻加強變軌路段鐵路配件的檢查維護等工作。