LTE貓池，4G電信貓池，4G移動貓池，4G聯通貓池。4G時代當然需要更好的貓池設備
中國移動表示，將在規模技術試驗的基礎上推進TD-LTE網絡建設，爭取在2013年第二季度，使北京、上海、杭州、南京、廣州、深圳、廈門7個城市的TD-LTE網絡覆蓋將達到試商用水平。

2013年10月，由我國主導的TD-LTE增強型入選成為4G國際標準，和LTE FDD一起成為4G國際兩大主流標準。2013年12月，工信部批復同意TD-LTE規模技術試驗總體方案。

根據政府主管部門關於國家重大科技專項TD-LTE規模技術試驗的統一安排，中國移動作為運營商具體承擔TD-LTE規模技術試驗的網絡建設、運營維護、技術產品試驗和測試等工作，華為、中興、大唐、上海貝爾、普天、新郵通等設備廠商，以及海思、創毅視訊、聯芯、展訊、中興微電子、重郵信科、簡約納等眾多芯片廠商參與規模試驗。

中國移動4G優勢漸失 企業創新革命應對未來競爭

對中國移動來說，過癮的獨角戲可能唱不下去了。

過去6個月中，中國移動成了實際上唯一一家推出4G服務的運營商。

根據6月24日一場兩岸通信業交流會上公佈的數據，中國移動的4G用戶數突破了1000萬—與年終目標的5000萬距離不小，但作為一項新的商用技術，這樣的起步速度算不上差。

先發優勢恐怕很快就要結束。

三天后，中國工業與信息化部（簡稱工信部）正式批准了中國聯通和中國電信在16個重點城市的4G混合組網試驗。這兩家運營商終於得以小範圍開展FDD制式標準的4G業務。

聯通和電信對此期盼已久。

去年12月初，工信部向中國的三家電信運營商同時發放了基於TD-LTE標準的4G業務牌照。儘管TD標準也是目前國際認可的4G標準之一，但聯通和電信因為自身3G技術標準所限，也無力像移動那樣投入建設TD-LTE網絡，所以一直盼望更為主流和便於過渡的FDD牌照。客觀上，若FDD牌照早些發放，移動在4G業務市場上的獨角戲唱不了那麼久。

但三足鼎立的局面不會就此出現。時至今日，中國移動的對手遠不止兩家，虛擬運營商的大量涌現同樣將影響用戶的選擇。電信甚至與虛擬運營商京東聯手，在7月初將20萬張FDD-LTE的4G號卡的預約搶購首發權交給了京東。

除此之外，一個很可能在未來影響電信業格局的角色“國家鐵塔公司”在7月11日成立，它將對中國移動最雄厚的建網優勢形成威脅。

隨着獨角戲的落幕，4G時代的真正挑戰也隨之而來。

中國移動是在一種低落的士氣中推動4G的。

5 年來，這個曾主導2G時代的運營商受困于種種劣勢尤其是制式標準，在3G時代失去了此前的壟斷地位。儘管從體量上看，移動仍遠超另外兩家運營商，到2013年年底用戶數為7.67億，總營收6302億元，每天貢獻的淨利潤就高達3.33億元—總計超過了三家合計利潤的八成，但這卻是它15年來淨利潤的第一次下滑。

更要命的是高端用戶的流失。移動在3G上的TD-SCDMA網絡只能在國內使用，且表現欠佳，而聯通和電信憑借更好的服務搶走了他們。移動的ARPU值（每用戶平均收入）連續五年下滑。

好了，4G終於來了。中國移動的TD-LTE網速比此前有質的提升，在全球也有包括日本軟銀在內的運營商願意採納。早在2012年，中國移動便開始在中國部分城市試用了這個網絡。

2013年年底，中國移動正式引入適用移動3G/4G網絡的iPhone 5s和iPhone 5c。在終端方面獲得蘋果公司的支持，這對運營商是種鼓舞。

種種跡象，令中國移動上上下下將4G視為一個不容有失的機會。在過去半年中，他們也利用先發的投入和技術優勢，迅速加大對4G的推廣力度。