橡膠密封條材料

汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質橡膠三種。硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的
膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠（EPDM）。
EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU塗層、有機硅塗層等復合，保証汽車室內與外界及
自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。
也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠（CR）。考慮到常用膠料的工藝性能，
有時還需要選用並用橡膠，如天然橡膠（NR）與CR及丁苯橡膠（SBR）三種橡膠並用或聚乙烯（PE）、
EPDM及NR橡塑並用型以改進耐臭氧性。


汽車密封條行業正日益發展成為汽車工業中的一大重要組成部分。隨着中國汽車工業的不斷髮展，
汽車橡膠密封條行業也必須不斷創新，積極應用新材料、新工藝、新裝備，不斷開發新的橡膠密封條
產品以滿足不同用戶的需求。對於輔助材料，主要是炭黑、骨架材料、補強劑、增塑劑和硫化劑等也在
不斷開發新產品，應用於汽車密封條的生產中。橡膠助劑也正朝着高效、節能、低污染性和
低毒性的方向發展。


目前，汽車密封條主體材料普遍採用三元乙丙橡膠(EPDM)或聚氯乙烯塑料(PVC)。三元乙丙橡膠(EPDM)
是由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成的彈性體材料，其結構特點是在聚合物的分子
鏈上無不飽和雙鍵，而在支鏈上引入不飽和雙鍵，因而具有優良的耐氣候性、耐熱性、耐臭氧性、
耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮永久變形性，是生產汽車密封條的首選材料，
一般情況下採用EPDM材料生產的汽車密封條使用壽命可達十幾年。PVC材料則較多的應用於表面裝飾
要求較高的汽車密封條，如車頂飾條、車窗內外側密封條。隨着汽車工業的發展，可用於汽車密封條
加工生產的新型材料越來越多。其中熱塑性彈性體(TPE)材料就是最突出的一類新型環保材料，
它主要分為聚烯烴類(TPV、TPO);聚氨酯類(TPU);聚酯類(TPEE)：聚氯乙烯類(TPVC);聚酰胺類(TPAE)
等類型的熱塑性彈性體。而用在汽車密封條產品上的主要是聚烯烴類(TPV、TPO)熱塑性彈性體材料，
這類材料與玻璃的摩擦係數小、耐磨性能好，可作為汽車玻璃導槽、車門玻璃內外密封條及部分輔助
密封條用料。另外，在各種汽車密封條的輔助材料方面越來越注重環保要求，如各種環保型粘接劑、
水性塗層材料的應用。






汽車密封條使用3M背膠的優勢


現在的膠布大部分有紅泡棉膠、3M膠和黃色背膠。其中黃色背膠在高溫下容易融化，
尤其在夏天容易脫掉，所以最好不用；紅泡棉膠的粘貼效果也不好，這與膠布的質量有關。
很多人會有這樣的遭遇，就是把紅泡棉背膠的密封條買回家后，會發現膠布與密封條已經脫開了，
那是因為有的賣家為了降低成本，沒有刷泡棉膠專用的膠水，但卻給消費者帶來了不必要的麻煩。
而正品的美國3M背膠具有強力的粘貼效果，不僅防止脫落，還有優異的防水性能、抗溶劑性、抗紫外線等，
因此使用年限較長。現在不僅廣氾應用於電腦、手機、通訊、家用電器、視聽設備等產品中，
更是適用於汽車密封條的首選。


帶3M強力背膠密封條的安裝方法如下：

1、用中性洗滌劑洗去門框等需要安裝密封條的部位的污跡、灰塵及油污；

2、選好粘貼位置，找准粘貼起點后將密封條一端的保護膜撕開貼于車門框等確定位置，再依安裝處
的線狀同步撕開保護膜，用力適當壓緊粘貼；在門框拐角的位置，密封條要注意很柔和的進行彎曲走型，
不要拐彎太急影響美觀；

3、全部粘貼到位檢查無誤后，這個時候最好不要關門，敞着門等上20分鐘左右再關門，
然後最好等3—5個小時候在開門正常使用；

4、粘貼完畢后，禁止用手去拉動密封條，禁止在3天之內洗車沾水，24小時內儘量不要反復開關門；

5、粘完后，關門會有點緊，不要擔心，在第2~3天的時候就可以正常了；

6、請大家在第1—2天的時間里多注意門是不是關好，安全第一！

注意：安裝位置在關閉之後，3M背膠密封膠條必須處於受到正壓的狀態，這樣才可以使其背景完全作用。
（注——正壓：壓力方向與背膠所在平面垂直）








轎車密封條

轎車車身有一個很重要的密封件，就是用合成橡膠製成的密封條，又稱為防護性成型鑲條。主要應用在車門門框、側面車窗、前後檔風玻璃、發動機蓋和行李箱蓋上，既起到密封的作用，又起到減振保護的作用。

車廂車門的密封條主要指門框的密封條和車門頭道密封條。門框密封條顧名思義就是鑲嵌在門框上的密封條。門框密封條不但要保証密封性，還要承受關門時的衝擊力，因此它既要有彈性，也要有韌性，主要由密實膠基體和海綿膠泡管兩部分組成。密實膠內含有金屬骨架，起到加強膠條的定型和固定作用。海綿膠泡管柔軟並富有彈性，起着受壓變形，卸壓反彈的功能。此外，有一些密封條的唇邊部分由彩色膠構成或者貼有織物，色調美觀有裝飾作用。

車門頭道密封條的結構有兩種，一種為全海綿膠泡管，另一種由密實膠基體和海綿膠組成。這種密封膠粘貼或鑲嵌在車門上，與門框密封條配合，以增加車門與車體的密封作用。車門頭道密封條並不是每種轎車都採用，例如一些經濟型轎車就沒有，這主要是從節省成本方面考慮。

發動機蓋的密封條由純海綿膠泡管或海綿膠泡管與密實膠復合構成，用於發動機蓋同車身前部的密封。行李箱蓋或者後背門的密封條由含骨架的密實膠基體和海綿膠泡管組成，能夠承受一定的衝擊力，保証后蓋關閉時的密封。

密封條的製作材料主要是聚氯乙烯(PVC)、乙丙烯橡膠(EPDM)、合成橡膠改性聚丙烯(PP-EPDM)等，通過擠壓成型或者注射成型等方法製成。

轎車窗戶密封條分有前後檔風玻璃密封條、車窗玻璃導槽密封條和車窗內外側條。前後檔風玻璃密封條由純膠型條圍接而成，它具有彈性也有相當的硬度，在檔風玻璃與車體之間起到墊托、固定與密封作用。車窗玻璃導槽密封條由不同硬度的密實膠組成，鑲嵌入車身保証尺寸配合的精確性，達到密封防滲漏、隔音的作用。密封條的唇邊還粘貼有植絨面，當玻璃上下移動時可以降低玻璃與膠條之間的滑動摩擦，而且還可以降低噪聲。這種密封條形式也用於天窗密封條。車窗內外側條由純膠型條或純膠型條與塑料件復合構成，它帶有植絨面，除了降低與玻璃的摩擦外，還起到裝飾作用。

過去的密封條生產採用人工壓模成型，工藝簡陋落後，形狀單一，多是H形。現在的密封條生產採用計算機控制下的擠壓成型或者注射模壓技術，包括復合擠出、可變口徑擠出、微波硫化、表面噴塗等技術。例如，在計算機的控制下，可變口徑擠出技術在密封條擠出過程中可以改變截面的大小和形狀，形狀多樣，一氣呵成。這樣,密封條就能緊貼車身，密封效果好。

由於車門、車蓋及車窗的幾何形狀比較複雜，在轉角的地方常常要採用形狀比較特殊的密封條。因此，汽車密封條又有接角接頭型和可變截面型等特殊密封條，常規密封條與特殊密封條通過模壓加工兩端相接或單端加接，可以滿足整體密封條在轉角部位及特殊形狀部位的安裝需要。

通過安裝這些汽車密封條后，它可以增強車體密閉性，關門的聲音能更加厚實，有厚重的感覺；有效降低風噪、路面噪音傳入車內，提升行駛的舒適感，也可杜絕塵土和雨水進入車內；可適用於前後機蓋密封，防水、防塵隔音作用明顯。