現如今，斗式提升機的應用可謂是非常廣氾，關於很多型號大家也都有所耳聞，那麼這些型號和命名的方式到底是從哪裡來的呢？
  在設計的工作中，全程有設計進程筆記記錄，對於一些應該注意的部位，一定要描述相信，以便日後對操作人員進行培訓。
斗式提升機大多以牽引形式進行命名，並且依照第一主參數斗寬來確定規格大小，如機械電子工業部頒發的JB3926-85《垂直斗式提升機》標準中TH400環鏈斗式提升機（T-提升機的是Ti、H——環鏈的拼音Huan），斗寬為400mm。一般來說斗式提升機的組成結構有驅動裝置、出料口、上部區段、牽引件、料斗、中部機殼、下部區段、張緊裝置、進料口、檢視門等几大部分組成的。其牽引件常用橡膠帶、圓環鏈、套筒磙子鏈幾種型式，從而形成了三種基本結構型式。 在新的標準中規定了TD型、TH型、TB型三種結構型式的提升機，將分別替代國內原D型、HL型、PL型三種機型。
  在斗提的運轉中傳動裝置毫無疑問起着重要的帶動作用，在此期間要特別注意對傳動裝置的保養
  擺線針輪減速機偏心機構故障。減速機的偏心機構由偏心軸、軸承（RN2312）及擺線齒輪組成。在安裝時，需要將軸承外圈去掉，軸承的滾動體直接與擺線齒輪內圓面配合，即擺線齒輪起着軸承外圈的作用。經過一段時間的使用后，擺線針輪減速機有別停現象發生，解體發現偏心機構的軸承滾動體嚴重點蝕，擺線齒輪內圓面磨損嚴重，使得擺線齒輪運行軌跡誤差變大，擺線齒輪與針齒套發生干涉而別停。經分析，一是由於擺線齒輪內圓面表面粗糙度不及軸承外圈內圓面粗糙度要求高，它們之間的配合很難達到原裝軸承的配合精度；二是擺線齒輪存在熱處理不均現象，在與軸承滾動體配合過程中，發生異常磨損；三是軸承存在潤滑不良現象。
  斗式提升機傳動裝置由擺線針輪減速機通過十字滑塊聯軸器帶動驅動星輪傳動。提升機得以運轉，料斗跟隨者軸承轉動，物料從進料口進入，從出料口排出，從而完成整個提升作業。
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