沖壓件加工

    沖壓件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉深等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件。 相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。
    沖壓件至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據國外某專業期刊上的一則定義可以將其定義為：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯着的特征就是同一零件厚度一致。

    沖壓件就是一種汽車修復技術，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣。
    沖壓件工廠一般來說基本設備包括剪板機、數控沖床/激光、等離子、水射流切割機/復合機、折彎機以及各種輔助設備如：開卷機、校平機、去毛刺機、點焊機等。
    通常，沖壓件工廠最重要的三個步驟是剪、沖/切、折。
    沖壓件有時也作扳金，一般是將一些金屬薄板通過手工或模具沖壓使其產生塑性變形，形成所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件，比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還有汽車外殼等都是板金件。

拉深加工

   液壓拉深工藝由於具有能夠明顯地提高拉深工藝的拉深比、提高拉深件質量及易於成形特殊形狀零件等優點，正越來越受到板材加工業的重視。但是，與普通拉深相比，由於變形機理複雜，各因素之間存在相互影響，使工藝參數的制訂較為困難。實際生產大都採用反復試驗的方法，但這既繁鎖，又不經濟。因為凹模圓角、凸模圓角、凸凹模間隙及壓力棗行程曲線等各工藝參數之間有多種組合，試驗的費用很高且很難得到預期的結果，使液壓拉深工藝的推廣應用受到限制。

    拉深件加工是把一定形狀的平板坯料或空心件通過拉　伸模製成各種開口空心件的沖壓工序。用拉深的方法　可以製成筒形、階梯形、盒型、球形、錐形及其它複雜　形狀的薄壁零件。因此，拉深在汽車、拖拉機、電器、儀　表、電子、航空、航天等各種工業部門及其他常生活用品　在沖壓加工生產中佔據相當重要的地位。

沖壓加工優點

與機械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無論在技術方面還是經濟方面都具有許多獨特的優點。主要表現如下。

(1) 沖壓加工的生產效率高，且操作方便，易於實現機械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達几十次，高速壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。

（2） 沖壓時由於模具保証了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破坏沖壓件的表面質量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質量穩定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。

（3） 沖壓可加工出尺寸範圍較大、形狀較複雜的零件，如小到鐘錶的秒錶，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應，沖壓的強度和剛度均較高。

（4） 沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設備，因而是一種省料，節能的加工方法，沖壓件的成本較低。