建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型橋梁伸縮裝置採用整體熱軋16Mn異型鋼, GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優于國際同類產品先進水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內首創,將成為交通行業標準推薦產品.

GQF-C型橋梁伸縮裝置產品特點:建築高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm.適用於橋面鋪裝層厚度等於或大於80mm,伸縮量小於等於80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.

GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:採用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區.採用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的裝置適用於溫度為-40℃-+60℃地區.

安裝

為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼觔和位移控制箱斜向佈置，即將伸縮量為0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數式伸縮裝置的錨固鋼觔及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊樑上，其錨固鋼觔與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變

採購存放

按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產廠家成套供應。伸縮裝置預先在生產廠家組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度並分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經監理工程師批准，在工廠試組裝后，可以分段組裝運輸，但模數式伸縮裝置必須在工廠組裝。用於該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場，伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm並用彩條布覆蓋好，確保其不受損坏，滿足開工的要求。

安裝方式

a、安裝時，按實際溫度確定其安裝寬度值。

b、伸縮縫安裝過程，必須使用伸縮縫裝置整齊排列，保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的最高平面與完工的橋面相平。

c、施工方法

①清理槽口，使之達到設計寬度和深度，清除與位移箱埋入有干擾的鋼觔，預留坑的開口必須大於伸縮縫的安裝寬度。

②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求，否則，應用水平千斤頂、夾具進行調整直至符合設計要求，調整好后，立即安上專用夾具。

③根據伸縮縫中心位置設置起吊裝置，將伸縮裝置安入在槽口內，並使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應與橋面相符。

④伸縮裝置吊入預留槽后，其中心線應與梁端預留間隙中心線對正，其長度與橋梁寬度對正。

⑤對伸縮裝置直線段進行調整，並使各縱梁的縫隙均勻一致。

⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處，立焊Ф16以上的鋼觔進行高度定位，橫焊Ф16鋼觔進行寬度定位。

⑦伸縮裝置正確就位錨固后，便可以將伸縮裝置一側的錨固鋼觔和預留槽預留鋼觔焊接以保証伸縮裝置線向固定並找平，焊接時只要每隔2～3個錨固觔焊接一個即可，然後再按上述步驟焊接另一側的錨固觔。待兩側達到固定后，就可將其餘焊接的錨固觔再進行焊接，確保可靠錨固。在焊接錨固觔時要注意不要在邊梁和中樑上任意施工焊，以防鋼梁發生扭曲變形。

⑧伸縮裝置如果分段安裝，接縫處必須焊接，焊接應由專業人員進行，每根梁焊好后，再按⑦步驟進行錨固。

⑨根據縫的外形尺寸和預留槽口製作模板，模板放好后應遮擋嚴實，以防水漿流入位移箱內，伸縮縫上平面加蓋板，以防砂漿落入橡膠密封帶，在檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，並對混凝土充分振搗壓實，尤其應注意位移箱與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。

⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前，伸縮縫不能承受外來荷載作用。

端部防水

為防止橡膠密封帶內的積水流向墩台，可在伸縮縫裝置兩端設置翹頭，伸縮縫裝置的翹頭可根據不同的路面設計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置於防撞牆內部。

破損原因

橋梁伸縮縫裝置由於設置在梁端構造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損坏、難修補的部位。伸縮裝置產生破損的原因是多方面的，主要有：

1、設計不周

設計時梁端部未能慎重考慮，在反復荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計算不恰當，採用了過大的伸縮間距，導致伸縮裝置破損。

2、伸縮縫裝置自身問題

伸縮裝置本身構造剛度不足錨固的構件強度不足，在營運過程中產生不同程度的破坏。

對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運質量下降，產生不同程度的病害。

3、伸縮縫的施工與澆筑

，梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成，人為地放大和縮小，定位角鋼位置不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現下列情況：由於縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產生跳車；由於縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將鬆動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼觔焊接的不夠牢固，或產生遺漏預埋錨固鋼觔的現象，給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復荷載作用下致使伸縮縫損坏。

4、連續縫設置不夠完善

為了減少伸縮縫，大量採用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設置連續縫，連續縫的設置不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設置得不夠規範，不夠統一，這也不同程度地影響着連續縫的正常工作。