鐵翔機械設備有限公司堅持誠信筑造品質，創新引領未來的企業理念，一方面強調品質是價值締造過程中的核心要素，要視品質為企業的生命，堅持走以品質謀發展的興業之路。

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鋼軌斜支撐用於城際鐵路、地鐵軌道施工要求採用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺杆調節器合軌向調節裝置調整軌排的水平和高度，然後進行混凝土澆筑，形成整體道床。

道岔支撐架、軌排支撐架的斜支撐，起到固定作用。

參數：

型號：TX-1400MM，螺母800MM   絲杆300*2

材質：450#鑄鋼

重量：約18kg

圓管長度：400mm  伸縮長度：190mm×2 （可定做）

圓管直徑：48mm   厚度：3.5（可定做）

螺母外徑：48mm   高度：35   絲牙27×6T型（可定做）

用途：軌面高程、軌距、軌向等調整

一、軌排框架的生產及組裝

1.採用各類型鋼，按設計好的結構尺寸進行下料，焊接；

2.為了保証工作軌軌距的準確定位，必須對框架上的軌底坡定位面進行切削加工， 並加工壓板連接孔；

3.按設計圖要求對單個軌排框架進行縱向定位，以軌底坡定位面為定位基準，安裝工作軌(6.25 米，1/2 標準軌長度)，並上緊內外側壓板；

4.完成軌排框架的組裝。

二、框架式軌排的組裝

1.採用龍門吊將雙塊式軌枕吊裝至軌排組裝平台；

2.利用軌排組裝平台完成雙塊式軌枕的布枕工作；

3.再將軌排框架定位於 10 個已經布設完成的軌枕上，緊固扣件，形成框架式軌排

三、軌排框架法施工流程

1.場地劃線：按軌排間距 6500mm 長、2800mm 寬，在水硬性混凝土墊層上劃出長方形，在每個長方形內，對應軌排 6 個垂向螺杆位置處標出墊板位置。

2.將組裝好的框架式軌排運至現場碼垛，軌排碼垛要求重疊 5 層

3.用龍門吊將框架式軌排吊裝至劃線場地接近地面后，安裝垂向裝調節螺杆，

4.框架上組裝有有 6 個垂向調整螺杆，軌排框架的結構強度滿足剛體的基本要求， 可以視為“軌道板”對待，故採用板式調整方式。在道床模板的外側、框架式軌排的四角安裝四個地錨和橫向雙頭調整螺杆；在鋼軌劃線位置處準確放置三付帶有球稜鏡的測量標架

5.全站儀架設在間隔一個框架式軌排的中線附近，利用 6-8 個 CPIII 點，採用自由邊角交會設站，先自動觀測軌排框架上的的兩端測量標架上的四個稜鏡，獲得四角的雙向調整量（上下、左右），實施調整；然後自動觀測中間測量標架上的兩個稜鏡，  獲得中間兩側的垂向調整量，實施調整。調整過程中，需要逐步趨近的方式進行， 調整過程可能反復 2 到 3 次。

6.調整完成后，可保証軌排軌頂高程偏差在 0-1mm 內，軌排中線橫向偏差在±1mm 內。

四、澆注整體道床

1、採用兩付錨固橫梁將調整到位的框架式軌排（上下、左右都受到強有力的約束） 錨固在兩側的地錨上

2、澆注整體道床，達到預定強度后卸除錨固橫梁；鬆開扣件，用龍門吊將軌排框架吊起，運至下一個施工現場，進入下一輪框架式軌排施工循環。

五、鋪設長鋼軌；用軌道幾何狀態測量儀精調長鋼軌。