鐵路橋梁橡膠墊塊

板式橡膠支座的安裝與施工方法：對於橋梁板式支座的安裝與施工，現澆梁安裝橋梁公路橋梁板式橡膠支座比較方便，施工程序如下:保持墩台墊石頂面清潔。如果支承墊石標高差距過大，可以用水泥砂漿進行調整。在支承墊石上按設計圖標出中心，安裝時橡膠支座的中心與支承墊石中心線要吻合，以確保支座就位準確。當同一片梁需兩個或四個支座時，為方便找平，可以在支v承墊石和支座之間鋪一層水泥砂漿，讓支座在橋梁體的壓力下自動找平。

(hengshuizhongtuo1)在澆注梁體前，在支座上放置一塊比支座平面稍大的支承鋼板，鋼板上焊接錨固鋼觔與梁體連接，並把支承鋼板視作澆梁模板的 一部分進行澆注，按以上方法進行，可以使支座與梁底鋼板及墊石頂面全部密貼。預制梁橡膠支座的安裝：安裝好預制梁橡膠支座的關鍵在於保証梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現偏壓、脫空和不均勻支承受力現象。施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標高一致。預制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當有蜂窩漿和傾斜度時，要預先用水泥砂漿搗實、整平。

是集專業設計、開發、生產與銷售于一體的高新技術股份制企業，專注于新型材料試驗機的研製、材料檢測技術的提高及材料試驗方法的創新，是國內領先的材料試驗檢測儀器的生產企業。富瑞恆創儀器研發部擁有行業內優秀的、的研發力量及技術團隊，，並成立新型材料檢測儀器研發中心，是對推動國內材料檢測技術的提高和試驗方法創新的重要技術保証力量。近年來，中國輪胎工業發展較快，輪胎產量和出口量已居第一位，成為輪胎工業的重要力量，對全球輪胎市場產生了相當的影響，但輪胎行業遭受或將要遭受的貿易壁壘卻越來越多，除了美國，歐盟，巴西、祕魯、印度等多個也曾對我國輪胎產品發起過反傾銷調查，這成為中國輪胎出口---的不穩定因素。

同步頂升設計 
3.1 頂升高度 梁體頂升高度的選用是頂升設計的重點，也是難點。既要保証有足夠的頂升高度來取出支座，又要防止過大的頂升高度使梁體開裂。根據以往工程經驗，為了順利取出舊支座，頂升高度一般要大於3～4mm。頂升影響梁體受力狀態，為保証結構安全，最大頂升高度可通過有限元程序建模計算確定，以頂升處箱梁頂板不出現拉應力為宜；該工程箱梁通過有限模擬計算，當頂升高度大於7mm時，頂升處箱梁頂板將出現拉應力，因此確定頂升極限高度為7mm。綜合施工方便和結構安全兩大原則，該工程控制頂升量為5mm，支座取出困難時可頂升至6mm。 
3.2 頂升力 計算單個支座頂升力主要是為了配置千斤頂噸位及數量，應根據下式計算支座的頂升力。 2.0―安全係數。