8620對應于國標20CrNiMo
SAE認証
美國機動車工程師學會（ SAE）成立于1905年，是國際上最大的汽車工程學朮組織。研究對象是轎車、載重車及工程車、飛機、發動機、材料及製造等。SAE所制訂的標準具有權威性，廣氾地為汽車行業及其他行業所採用，並有相當部分被採用為美國國家標準。
SAE機動車標準是機車行業的技術標準。美國機動車工程師學會（SAE）的認証：規定了市場上銷售的汽車配件（SAE認証）的標準，這些配件不作為供應商的批量銷售。
SAE8620對應于國標20CrNiMo 此鋼種適合於加工齒輪，淬透性比較好。

美標8620是合金結構鋼。
合金結構鋼一般分為調質結構鋼和表面硬化結構鋼。
①調質結構鋼：這類鋼的含碳量一般約為0.25%～0.55%，對於既定截面尺寸的結構件，在調質處理（淬火加回火）時，如果沿截面淬透，則力學性能良好，如果淬不透，顯微組織中出現有自由鐵素體，則韌性下降。對具有回火脆性傾向的鋼如錳鋼、鉻鋼、鎳鉻鋼等，回火后應快冷。這類鋼的淬火臨界直徑，隨晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn鋼約為30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV鋼則約為 60～100mm，常用於製造承受較大載荷的軸、連杆等結構件。
②表面硬化結構鋼：用以製造表層堅硬耐磨而心部柔韌的零部件,如齒輪、軸等。為使零件心部韌性高,鋼中含碳量應低，一般在0.12～0.25%，同時還有適量的合金元素，以保証適宜的淬透性。氮化鋼還需加入易形成氮化物的合金元素（如Al、Cr、Mo等）。滲碳或碳氮共滲鋼，經850～950℃滲碳或碳氮共滲后，淬火併在低溫回火(約200℃)狀態下使用。氮化鋼經氮化處理(480～580℃)，直接使用，不再經淬火與回火處理。