山東美安礦山設備供應礦用軌道運輸監控、信集閉、機車調度管理系統、氣動電動司控道岔裝置、電機車區間閉鎖裝置、電機車信號指示系統。

該系統是用於惡劣環境的無線網絡+現場總線式工業控制系統，系統以運輸監控系統為基礎，在地面主控室對礦車運輸實現監控和自動調度。能實時顯示井下大巷各列車位置、車號及信號燈、道岔狀態和區段占用情況，指揮列車安全運行。系統能隨時反映每段設備和傳感器的工作狀態，故障自動診斷、報警，記錄運行過程數據，能生成管理報表和列車循環圖；整個系統無動觸點，採用電隔離，可靠性高；系統軟硬件先後經過多次升級,基於Windows的操作系統的人機界面十分友好，操作方便，使系統的聯鎖和管理功能更加強大。系統設計遵循《煤礦安全規程》、《井下機車運輸信號系統技術裝備標準》、《煤礦井下機車運輸信號設計規範》等行業標準，技術，安全可靠。該系統主要由主控設備、通訊站、控制分站、接收器、發射器、司控電動道岔裝置、系統顯示器（信號燈）、語言告警裝置和車輛傳感器等設備組成。

實現功能

1調度功能

2閉鎖功能

3顯示功能

4管理功能

管理計算機能自動打印有關管理數據或圖表。

管理數據內容主要包括：電機車和系統內各種設備的運行情況

管理圖表主要有：

a.機車運行循環圖表；b.系統運行日誌及相關報表等。

在計算機中能隨時反映系統內設備的工作狀態，並診斷出故障位置，即具備故障診斷功能。

列車定位功能：列車位置採用軌道計軸傳感器進行檢測，區段劃分界限明確，實時檢測列車的當前位置、行車方向和車速等列車定位信息。

列車信息識別功能：系統根據安裝在設定位置的讀卡分站接收列車頭部車輛標識卡的信息識別出列車的車號、車類。

過車拒動功能：系統具有轉轍機關聯軌道計軸器實時檢測過車拒動功能，即在道岔過車時，計算機可發出信號使道岔位置閉鎖，道岔閉鎖后，本機、遠地及司機控制均失去作用，直至計算機解鎖為止，以確保行車安全。

統計功能：系統通過安裝在統計點的軌道計軸器檢測列車的過車情況，能統計當班統計點的車皮車輛總數、當前車列數和車皮數，並能生成報表。

分級權限功能：各級人員根據工作需要，憑密碼進行系統進行相關作業。

人員管理功能：系統控制分站接入讀卡分站，可讀取人員標識卡信息，實現人員管理功能。

重演功能∶根據記錄的運行過程數據在管理計算機顯示設備上可以以任意速度重現時間內實際運輸過程，為分析事故原因，改進調度策略提供依據。系統應對運輸數據做到自動存儲，曆史數據可保留一年。

在管理計算機上能夠打印有關管理數據。例如：闖紅燈的車號、時間、地點；統計每班、每日各運料、運人情況等。

故障自診斷功能

能在顯示器上能隨時反映系統內設備的工作狀態，自動診斷故障類型和故障發生位置，併發出醒目報警提示。

採用故障-安全設計：系統中任一通訊節點、任一控制執行設備發生故障將自動進行安全閉鎖，使系統導向安全模式，信號機給出特殊閃爍信號，指示司機採取相應的措施。

可視化監測功能：在計算機終端和圖形設備上以文字、模擬圖和表格等形式實時顯示各列車位置、車號、運行方向、車皮數及信號機的狀態、道岔位置和區段占鎖等運行狀態信息。實時顯示運輸大巷運行機車狀態,運行過  。操作員能統觀全局,知道每輛車的具體位置，便於整體控制。

聯網功能：系統的可擴容性大，滿足國內所有的煤礦企業 。

系統採用工業以太網以滿足不同規模煤礦井下運輸網絡的需求，也可以接入現有的總線系統內，從而降低成本。本系統可以通過聯網通訊軟件接入局域網，與企業內部管理系統共享數據，達到管理一體化的功能。

主控系統預留有與礦山調度系統的數據接口，以便融入礦山信息系統，根據授全可遠程瀏覽、遠程診斷系統運行狀態。

其它功能

兼容性和可擴充性：系統具有優良的兼容性和可擴充性。 

遠程診斷與維護功能：遠程計算機可以通過網絡，在不影響系統運行的情況下對系統進行診斷和維護。

備用電源功能：在系統停電時，穩壓電源可提供兩個小時以上的後備供電。

報警功能：包含通訊故障報警、列車闖紅燈報警、設備故障報警、分站交流掉電報警、道岔位置異常報警等功能。報警的方式有聲音、光閃、屏幕提示等多種方式。