特性

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1、鋼塑復合土工格柵的拉力由經緯編織的高強鋼絲承擔，在低應變能力下產生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協同作用，充分發揮格柵對土體的嵌鎖作用。

2、鋼塑復合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經緯編織成網，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協調作用，破坏伸長率很低（不大於3%）。鋼塑復合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。

3、通過生產過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復合土工格柵與土體的摩擦係數。

4、鋼塑復合土工格柵的幅寬可達6m，實現高效、經濟的加觔效果。

5、鋼塑復合土工格柵採用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸碱及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協同作用，不會產生結點的拉裂或破損。而實際工程中，在填料的壓實后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足***性工程建設的要求。

特點：

1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。

2、能***提高加觔承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、***約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。

3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

4、更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、***性能差、使用壽命短等技術難題。

5、能***避免在施工過程中被機具碾壓、破坏而造成的施工損傷。

工程作用：

1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。

2、能***提高加觔承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、***約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。

3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

4、更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、***性能差、使用壽命短等技術難題。

5、能***避免在施工過程中被機具碾壓、破坏而造成的施工損傷。

 

工程應用

 

 

可用於公路、鐵路、路堤、橋台、施工便道、碼頭、護岸、防洪堤、水壩、灘塗治理、貨場、渣場、機場、運動場、環保建築、軟土地基加固、擋牆、護坡和路面抗劣等土木工程。

特點：

1、強度大、蠕變小、適應各類環境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋牆使用。

2、能***提高加觔承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、***約束土體的側向位移，增強地基穩固性能。

3、與傳統格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦係數大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。

4、更適應于深海作業、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、***性能差、使用壽命短等技術難題。

5、能***避免在施工過程中被機具碾壓、破坏而造成的施工損傷。

 

施工工藝

 

（1）首先***放出路基邊坡線，為了保証路基寬度，每側各加寬0.5m，把晾晒好的基底土進行整平后用25T振動壓路機靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。

（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機械整平后，25T的振動壓路機靜壓兩遍。

（3）鋪設土工格柵，土工格柵鋪設時底面應平整、密實，一般應平鋪，拉直、不得重疊，不得捲曲、扭結，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，並沿路基橫向對土工格柵搭接部分每隔1米用8號鐵絲進行穿插連接，並在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。

（4）***層土工格柵鋪好后，開始填設***層0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側，而後用推土機向前趕推，先把路基兩側2米範圍內填筑0.1m后，把***層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業，這樣能保証土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待***層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動壓路機靜壓兩遍。

（5）***層土工格柵施工方法同***層方法一樣，***再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同***層一樣，用25T壓路機靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。

（6）在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側各鋪設土工格柵兩幅，搭接0.16m，並用同樣方法連接好，然後開始土方施工作業，鋪設土工格柵進行邊坡防護，必須每層測量出鋪設的邊線，每側要保証邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內0.10m。

（7）邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時就需兩側同時鋪設一層土工格柵，然後以此類推，直至鋪到路肩表面土下。

（8）路基填筑好后，及時進行邊坡整修，並進行坡腳的干砌片石防護，對該段路基除每側加寬0.3m外，並預留1.5%的沉落量。

 

施工方法

 

1、土工格柵的鋪設面應較為平整，鋪設層經驗收合格后，為防縱向歪斜現象，先按幅寬在鋪設層劃出白線或挂線，即可開始鋪設，然後用U型釘固定格柵的端部（每米寬用釘4根，均勻距離固定）  。

2、固定好格柵端部后，用鋪設機或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進行人工調直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。

3、接鋪：以卷長為單位作為鋪設的段長，應鋪格柵的段長內鋪滿以後，再整體檢查一次鋪設質量，然後接着鋪設下一段,下一段鋪設時，格柵與格柵以重疊一個網格淨距為搭接長度，並用綁線固定後繼續向前進方向鋪***段。依次類推，操作要求同前。

 

設計應用

 

當土工格柵應用於軟基處理時，在依據地質狀況確定加鋪格柵的位置和層數的同時，還應根據路基填土高度確定土工格柵的設計強度。

當填土高度大於4m時，土工格柵滿足行業標準的***要求即可，縱橫向極限拉力應不小於20kN/m

當填土高度在3-4m之間時，土工格柵縱橫向極限拉力不小於40kN/m

當填土高度小於3m時，土工格柵縱橫向極限拉力不小於50 kN/m，伸長率小於4%，建議採用GSZ60-60型土工格柵當土工格柵用於路基填挖結合部時應採用雙向不低於40kN/m的土工格柵，宜採用GSZ60-60型土工格柵

當用於舊路加寬新舊路結合部位時，借鑑沈大高速公路擴建使用格柵的方法：凡填高大於3米的路基，在距路基封頂20㎝處加鋪鋼塑復合格柵，採用縱向（垂直路線方向）極限拉力大於或等於60kN/m，橫向（平行路線方向）極限拉力大於或等於20kN/m的鋼塑復合格柵，伸長率≤4%。

 

技術參數

 

規格	拉伸力,KN/M	延伸率%	結點強力N	幅寬m	卷長m
縱向	橫向	≤3	≥50	4-6	30-50
GSZ4040	≥40	≥40
GSZ5050	≥50	≥50
GSZ6060	≥60	≥60
GSZ8080	≥80	≥80
GSZ100100	≥100	≥100
GSZ120120	≥120	≥120
備註	特殊規格要求可以根據客戶要求生產