隨著新能源時代的到來，社會上可以看到不同品牌的新能源電動汽車。 新能源電動汽車內部的高壓電纜在電動汽車中發揮了什麼有效作用？ 它可以在這個新能源時代迅速發展。 以下是對電動汽車用高壓電纜作用的簡要瞭解。

首先，尚不清楚“高壓線穿過火花塞”的過程是否是一種“高壓線絕緣”，它可以通過發動機的外部絕緣傳輸功率。 囙此，現時尚不清楚“高壓電線絕緣”是否在點火能量的產生中發揮作用，因為它在低溫下具有良好的絕緣性、內部傳輸性和導電性。

高壓線內部傳輸的電流非常小，對另一側的金屬導體要求不高，但其通過的電壓很高，一般在數萬伏左右，囙此對外部絕緣子的要求非常高。 如果絕緣材料老化，絕緣強度降低，將導致洩漏，並損壞其他電力系統或高壓系統。

高壓電纜分為電阻式和非電阻式。 其中，根據不同高壓輸出系統的計算，電阻類型值是不同的。 有些只有幾百歐姆，有些甚至可以達到10千歐姆以上。 在電學中，這個電阻值被稱為“限流電阻”。 設計電阻的目的是防止高壓電流由於導線老化或質量原因損壞高壓輸出系統的電子元件。 其功能是用於一般汽車火花塞的點火電阻值約為20-50m，這相對於高壓線電阻來說非常大。 基本上，高壓電纜限流電阻的電阻值甚至可以“忽略”，但當限流電阻在高壓外短路時，電流被限制在高壓系統可以承受而不損壞的範圍內。 囙此，高壓電纜電阻的功能之一是保護點火系統和整車電力系統的正常工作。

此外，高壓電纜的電阻可以提高點火電壓。 當火花塞上積碳過多時，會發生洩漏並引發火災。 通過電阻，點火電壓新增，更容易突破火花間隙，使火花強度達到正常值。 這是一條電阻型高壓線，在高壓配電中起到均流作用。

最後一點是延長火花塞的放電時間，提高點火率。 放電時，火花塞發生故障，電阻很小。 因為高壓路徑中的電阻限制了最大電流，所以相同數量的電能需要更長的時間才能放電。

至於無電阻型，所謂無電阻高壓線是指高壓電纜的電阻為“零”，但它並不意味著高壓輸出路徑的電阻為零，而是指電阻串聯的地方，就像在高壓變壓器的二次線圈中一樣； 另一個例子是火花塞的中心電極（火花塞電極中有一個陶瓷電阻器，也稱為電阻火花塞）； 例如，點火線圈次級線圈的直流電阻用作“阻尼限流電阻”。

更換原則選用原廠高壓電纜，可參照品牌在當地購買。 歐米茄電纜在品牌、資質認證、產品測試等方面獲得了良好的認可。 本著“綠色創新、造福人類”的企業使命，投入大量資源自主研發，打造和引導新能源電動汽車。

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